Lösen Sie den Lademodus der Elektrofahrzeugbatterie vollständig

Die Öffnung von Elektrofahrzeugen beinhaltet die Diskussion und Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Stromversorgungssystemen. Das Stromversorgungssystem bezieht sich auf Ladeinfrastrukturgeräte, Stromversorgung, Akkusysteme und Stromversorgungsverfahren. Die Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge ist ein aufstrebendes Gebiet von Wissenschaft und Technologie. Länder auf der ganzen Welt haben die Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge diskutiert und Spezifikationen für die Herstellung von Ladetechnologien vorgeschlagen, in der Hoffnung, eine führende Rolle für zukünftige Unternehmen zu spielen.

1. Starten Sie das Ladesystem

Entsprechend der offenen Situation der Elektrofahrzeuge in meinem Land wurden 2001 drei Spezifikationen formuliert, und die drei Spezifikationen übernahmen im Durchschnitt die drei Teile der IEC61851. In den letzten Jahren, mit der rasanten Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Energietechnik, können diese Spezifikationen der aktuellen offenen Nachfrage nicht mehr gerecht werden, und es mangelt an Kommunikationsprotokollen, Überwachungssystemen usw. Derzeit hat die State Grid Corporation of China hat sechs Unternehmensspezifikationen für Elektrofahrzeug-Ladestationen herausgegeben, um den Einsatz von Elektrofahrzeugen in Ladestationen zu regeln.

Derzeit sind das Fehlen umfassender Kenntnisse in der Anwendung von Stromversorgung, Laden und 18650-Lithium-Batterien sowie damit verbundene Spezifikationen und Spezifikationsdiskussionen noch eine wichtige Schwachstelle in der Förderung und Anwendung von Elektrofahrzeugen, was große Schwierigkeiten mit sich bringt zum nächsten Schritt. Gemeinsame Planung von Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge. Das Ladestationsüberwachungssystem verfügt über keine komplizierten Produkte, um den normalen Betrieb von großflächigen Planungsladestationen sicherzustellen. Es gibt keine universelle Kommunikationsprotokoll- und Kommunikationsschnittstellenspezifikation zwischen der Ladestation und dem Ladeüberwachungssystem und es besteht keine Informationsverbindung zwischen den Ladestationen.

2. Häufig verwendete Lademethoden für Elektrofahrzeuge

Je nach Technologie und Anwendungseigenschaften von Elektrofahrzeug-Batteriepacks müssen die Lademethoden von Elektrofahrzeugen unterschiedlich sein. Bei der Auswahl der Lademethoden gibt es generell drei Methoden: regelmäßiges Laden, schnelles Laden und schneller Batteriewechsel.

2.1 Herkömmliches Laden

1) Konzept: Der Akku sollte sofort nach Entladestopps geladen werden (in besonderen Fällen nicht länger als 24 Stunden). Der Ladestrom ist sehr gering und die Größe beträgt ca. 15A. Diese Lademethode wird als reguläres Laden (universelles Laden) bezeichnet. Die traditionelle Batterielademethode besteht darin, das Laden mit konstanter Spannung mit niedrigem Strom oder das Laden mit konstantem Strom zu wählen, und die allgemeine Ladezeit beträgt 5-8 Stunden oder sogar mehr als 10-20 Stunden.

2) Vor- und Nachteile: Da die Nennleistung und der Nennstrom nicht kritisch sind, sind die Kosten für Ladegerät und Gerät relativ gering; die Ladezeit des Stromschlitzes kann vollständig genutzt werden, um die Ladekosten zu reduzieren; Ein wichtiger Nachteil der traditionellen Lademethode ist, dass die Ladezeit zu lang ist. Es ist schwierig, dringende Arbeitsanforderungen zu erfüllen.

2.2 Schnellladung

Das Schnellladen, auch Notladen genannt, ist ein Kurzzeit-Ladedienst mit hohem Strom innerhalb von 20 Minuten bis 2 Stunden nach kurzzeitigem Abstellen des Elektrofahrzeugs. Der allgemeine Ladestrom beträgt 150~400A.

1) Konzept: Die traditionelle Batterielademethode dauert normalerweise lange, was in der Praxis viel Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Das rasche Aufkommen hat die Kommerzialisierung reiner Elektrofahrzeuge technisch unterstützt.

2) Vor- und Nachteile: kurze Ladezeit, lange Lebensdauer des Akkus (mehr als 2000 Ladezeiten möglich); Ohne Speicher ist die Lade- und Entladekapazität groß, und 70 % bis 80 % der Leistung können innerhalb weniger Minuten aufgeladen werden, da der Akku 80 % bis 90 % der Ladekapazität in kurzer Zeit erreichen kann (ca. 10 Minuten), was einem einmaligen Tanken ähnlich ist, müssen auf großen Parkplätzen keine entsprechenden Ladestationen eingerichtet werden. Allerdings hat das Schnellladen im Vergleich zu herkömmlichen Ladeverfahren auch gewisse Nachteile: Die Ladeleistung des Ladegeräts ist geringer, der Arbeitsaufwand und die Gerätekosten sind höher und der Ladestrom größer, was einer besonderen Betrachtung bedarf.