ដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវរបៀបសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី

ការបើកយានជំនិះអគ្គិសនី រួមមានការពិភាក្សា និងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំដៅលើឧបករណ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ប្រព័ន្ធថ្មដែលអាចសាកបាន និងវិធីសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើន បណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោកបានពិភាក្សាអំពីបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងបានស្នើឡើងនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មដោយសង្ឃឹមថានឹងដើរតួនាទីឈានមុខគេសម្រាប់សហគ្រាសនាពេលអនាគត។

1. ចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធសាកថ្ម

យោងតាមស្ថានភាពបើកចំហរនៃយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសខ្ញុំ លក្ខណៈបច្ចេកទេសចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2001 ហើយការបញ្ជាក់ទាំងបីបានអនុម័តផ្នែកទាំងបីនៃ IEC61851 ជាមធ្យម។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងបច្ចេកវិជ្ជាថាមពល លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះមិនអាចបំពេញតម្រូវការបើកចំហបច្ចុប្បន្នបានទៀតទេ ហើយមានការខ្វះខាតនូវពិធីការទំនាក់ទំនង ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យជាដើម។ ចេញ​នូវ​ការ​បញ្ជាក់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ចំនួន​ប្រាំមួយ​សម្រាប់​ស្ថានីយ​សាក​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ការ​ប្រើប្រាស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​ស្ថានីយ​សាកថ្ម។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការខ្វះខាតជំនាញយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការបញ្ចូលថ្ម និងអាគុយលីចូម 18650 ក៏ដូចជាការពិភាក្សាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលពាក់ព័ន្ធ នៅតែជាតំណភ្ជាប់ខ្សោយដ៏សំខាន់ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តយានយន្តអគ្គិសនី ដែលនាំមកនូវការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ទៅជំហានបន្ទាប់។ ផែនការរួមសម្រាប់ឧបករណ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនមានផលិតផលស្មុគស្មាញដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានផែនការទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ មិនមានពិធីការទំនាក់ទំនងជាសកល និងការបញ្ជាក់ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយសាកថ្ម និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឆ្នាំងសាកទេ ហើយមិនមានទំនាក់ទំនងព័ត៌មានរវាងស្ថានីយសាកថ្មទេ។

2. វិធីសាស្រ្តសាកថ្មដែលប្រើជាទូទៅសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមបច្ចេកវិជ្ជា និងលក្ខណៈកម្មវិធីនៃកញ្ចប់ថ្មរថយន្តអគ្គិសនី វិធីសាស្ត្រសាកថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែខុសគ្នា។ នៅក្នុងការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រសាកថ្ម ជាទូទៅមានវិធីបីយ៉ាងគឺ ការសាកធម្មតា ការសាកថ្មលឿន និងការជំនួសថ្មរហ័ស។

2.1 ការសាកថ្មតាមបែបប្រពៃណី

1) គំនិត៖ ថ្មគួរតែត្រូវបានសាកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឈប់សាក (មិនលើសពី 24 ម៉ោងក្នុងកាលៈទេសៈពិសេស)។ ចរន្តសាកគឺទាបណាស់ ហើយទំហំគឺប្រហែល 15A។ វិធីសាស្ត្រ​សាក​ថ្ម​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ការ​សាក​ធម្មតា (សាក​ថ្ម​សាកល)។ វិធីសាស្រ្តសាកថ្មតាមបែបប្រពៃណីគឺជ្រើសរើសការសាកថ្មដែលមានវ៉ុលថេរបច្ចុប្បន្នទាប ឬការសាកចរន្តថេរ ហើយរយៈពេលសាកទូទៅគឺ 5-8 ម៉ោង ឬលើសពី 10-20 ម៉ោង។

2) គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ៖ ដោយសារថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ និងចរន្តវាយតម្លៃមិនសំខាន់ តម្លៃនៃឆ្នាំងសាក និងឧបករណ៍គឺទាប។ ពេលវេលាសាកថ្មនៃរន្ធដោតថាមពលអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាក។ គុណវិបត្តិសំខាន់នៃវិធីសាស្ត្រសាកថ្មតាមបែបប្រពៃណីគឺថា ពេលវេលាសាកថ្មយូរពេក ពិបាកបំពេញតម្រូវការការងារបន្ទាន់។

2.2 ការសាកថ្មលឿន

ការសាកថ្មលឿន ឬហៅម្យ៉ាងទៀតថា ការបញ្ចូលភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ គឺជាសេវាសាកថ្មរយៈពេលខ្លី ជាមួយនឹងចរន្តខ្ពស់ក្នុងរយៈពេល 20 នាទី ទៅ 2 ម៉ោងបន្ទាប់ពីរថយន្តអគ្គិសនីចតក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ចរន្តសាកទូទៅគឺ 150 ~ 400A ។

១) គំនិត៖ វិធីសាស្ត្រសាកថ្មតាមបែបប្រពៃណី ជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលយូរ ដែលនាំមកនូវភាពរអាក់រអួលជាច្រើនក្នុងការអនុវត្ត។ ការលេចឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សបានផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

2) គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ៖ រយៈពេលសាកថ្មខ្លី អាយុកាលយូរនៃថ្មដែលអាចសាកបាន (អាចសាកបានច្រើនជាង 2000 ដង); ដោយ​គ្មាន​អង្គ​ចងចាំ សមត្ថភាព​សាក​និង​ការ​បញ្ចេញ​ថាមពល​មាន​ទំហំ​ធំ ហើយ​ថាមពល​ពី 70% ទៅ 80% អាច​សាក​បាន​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​នាទី ព្រោះ​ថ្ម​អាច​ឡើង​ដល់ 80% ទៅ 90% នៃ​សមត្ថភាព​សាក​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី (ប្រហែល 10- 15 នាទី) ដែលស្រដៀងនឹងការបញ្ចូលប្រេងម្តង ចំណតរថយន្តធំមិនចាំបាច់ដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មដែលត្រូវគ្នានោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបនឹងវិធីសាកថ្មតាមបែបប្រពៃណី ការសាកថ្មលឿនក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែរ៖ ថាមពលសាករបស់ឆ្នាំងសាកគឺទាបជាង ការងារដែលត្រូវធ្វើ និងតម្លៃឧបករណ៍គឺខ្ពស់ជាង ហើយចរន្តសាកធំជាង ដែលទាមទារឱ្យមានការពិចារណាជាពិសេស។