ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ચાર્જિંગ મોડને સંપૂર્ણપણે હલ કરો

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉદઘાટનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ્સની ચર્ચા અને વિકાસનો સમાવેશ થાય છે. પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાધનો, પાવર સપ્લાય, રિચાર્જેબલ બેટરી સિસ્ટમ્સ અને પાવર સપ્લાય પદ્ધતિઓનો સંદર્ભ આપે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી એ વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીનું ઊભરતું ક્ષેત્ર છે. વિશ્વભરના દેશોએ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી અંગે ચર્ચા કરી છે અને ભાવિ સાહસો માટે અગ્રણી ભૂમિકા ભજવવાની આશા રાખીને ઉત્પાદન ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી વિશિષ્ટતાઓ પ્રસ્તાવિત કરી છે.

1. ચાર્જિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરો

મારા દેશના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખુલ્લી પરિસ્થિતિ અનુસાર, 2001 માં ત્રણ સ્પષ્ટીકરણો ઘડવામાં આવ્યા હતા, અને ત્રણ સ્પષ્ટીકરણોએ સરેરાશ IEC61851 ના ત્રણ ભાગો અપનાવ્યા હતા. તાજેતરના વર્ષોમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પાવર ટેક્નોલોજીના ઝડપી વિકાસ સાથે, આ વિશિષ્ટતાઓ હવે વર્તમાન ખુલ્લી માંગને પૂરી કરી શકશે નહીં, અને સંચાર પ્રોટોકોલ, મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ વગેરેનો અભાવ છે. હાલમાં, સ્ટેટ ગ્રીડ કોર્પોરેશન ઑફ ચાઇના ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટે છ કંપની સ્પષ્ટીકરણો જારી કર્યા.

હાલમાં, પાવર સપ્લાય, ચાર્જિંગ અને 18650 લિથિયમ બેટરીના ઉપયોગની વ્યાપક કુશળતાનો અભાવ, તેમજ સંબંધિત વિશિષ્ટતાઓ અને સ્પષ્ટીકરણોની ચર્ચાઓ, હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રમોશન અને એપ્લિકેશનમાં એક મહત્વપૂર્ણ નબળી કડી છે, જે મોટી મુશ્કેલીઓ લાવે છે. આગલા પગલા પર. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સાધનો માટે સંયુક્ત આયોજન. ચાર્જિંગ સ્ટેશન મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં મોટા પાયે પ્લાનિંગ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે કોઈ જટિલ ઉત્પાદનો નથી. ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને ચાર્જર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ વચ્ચે કોઈ સાર્વત્રિક સંચાર પ્રોટોકોલ અને સંચાર ઈન્ટરફેસ સ્પષ્ટીકરણ નથી, અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વચ્ચે કોઈ માહિતી જોડાણ નથી.

2. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સામાન્ય રીતે વપરાતી ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ

ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી પેકની ટેક્નોલોજી અને એપ્લિકેશન લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ અલગ હોવી આવશ્યક છે. ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓની પસંદગીમાં, સામાન્ય રીતે ત્રણ પદ્ધતિઓ છે: નિયમિત ચાર્જિંગ, ઝડપી ચાર્જિંગ અને ઝડપી બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ.

2.1 પરંપરાગત ચાર્જિંગ

1) કન્સેપ્ટ: ડિસ્ચાર્જિંગ બંધ થયા પછી તરત જ બેટરી ચાર્જ થવી જોઈએ (ખાસ સંજોગોમાં 24 કલાકથી વધુ નહીં). ચાર્જિંગ વર્તમાન ખૂબ જ ઓછું છે અને કદ લગભગ 15A છે. આ ચાર્જિંગ પદ્ધતિને નિયમિત ચાર્જિંગ (યુનિવર્સલ ચાર્જિંગ) કહેવામાં આવે છે. પરંપરાગત બેટરી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ ઓછી વર્તમાન સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ અથવા સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ પસંદ કરવાની છે, અને સામાન્ય ચાર્જિંગ સમય 5-8 કલાક અથવા 10-20 કલાકથી વધુ છે.

2) ફાયદા અને ગેરફાયદા: રેટ કરેલ પાવર અને રેટ કરેલ વર્તમાન મહત્વપૂર્ણ ન હોવાથી, ચાર્જર અને ઉપકરણની કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે; પાવર સ્લોટના ચાર્જિંગ સમયનો ચાર્જિંગ ખર્ચ ઘટાડવા માટે સંપૂર્ણપણે ઉપયોગ કરી શકાય છે; પરંપરાગત ચાર્જિંગ પદ્ધતિનો એક મહત્વનો ગેરલાભ એ છે કે ચાર્જિંગનો સમય ઘણો લાંબો છે, તાત્કાલિક કામની જરૂરિયાતો પૂરી કરવી મુશ્કેલ છે.

2.2 ઝડપી ચાર્જિંગ

ફાસ્ટ ચાર્જિંગ, જેને ઇમરજન્સી ચાર્જિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનને થોડા સમય માટે પાર્ક કર્યા પછી 20 મિનિટથી 2 કલાકની અંદર ઉચ્ચ પ્રવાહ સાથે ટૂંકા ગાળાની ચાર્જિંગ સેવા છે. સામાન્ય ચાર્જિંગ વર્તમાન 150~400A છે.

1) ખ્યાલ: પરંપરાગત બેટરી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે લાંબો સમય લે છે, જે પ્રેક્ટિસમાં ઘણી અસુવિધા લાવે છે. ઝડપી ઉદભવે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વ્યાપારીકરણ માટે તકનીકી સહાય પૂરી પાડી છે.

2) ફાયદા અને ગેરફાયદા: ટૂંકા ચાર્જિંગ સમય, રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરીનું લાંબુ જીવન (2000 થી વધુ વખત ચાર્જ કરી શકાય છે); મેમરી વિના, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ ક્ષમતા મોટી છે, અને 70% થી 80% પાવર થોડી મિનિટોમાં ચાર્જ થઈ શકે છે, કારણ કે બેટરી ટૂંકા સમયમાં ચાર્જિંગ ક્ષમતાના 80% થી 90% સુધી પહોંચી શકે છે (લગભગ 10- 15 મિનિટ), જે એકવાર રિફ્યુઅલ કરવા જેવું જ છે, મોટા પાર્કિંગ લોટને અનુરૂપ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સેટ કરવાની જરૂર નથી. જો કે, પરંપરાગત ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓની તુલનામાં, ઝડપી ચાર્જિંગમાં પણ ચોક્કસ ગેરફાયદા છે: ચાર્જરની ચાર્જિંગ શક્તિ ઓછી છે, જે કામ કરવાનું છે અને સાધનસામગ્રીની કિંમત વધારે છે, અને ચાર્જિંગ કરંટ વધારે છે, જેને ખાસ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.