လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအားသွင်းမုဒ်ကို အပြီးသတ်ဖြေရှင်းပါ။

လျှပ်စစ်ကားများ ဖွင့်လှစ်ခြင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများ ပါဝင်သည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီစနစ်များနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းနည်းပညာသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ပေါ်ထွက်လျက်ရှိသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများသည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းနည်းပညာနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးအားသွင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို အဆိုပြုခဲ့ကြပြီး အနာဂတ်လုပ်ငန်းများအတွက် ထိပ်တန်းအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာရန် မျှော်လင့်နေကြသည်။

1. အားသွင်းစနစ်ကို စတင်ပါ။

ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏လျှပ်စစ်ကားများ၏ပွင့်လင်းသောအခြေအနေအရ၊ သတ်မှတ်ချက်သုံးခုကို 2001 ခုနှစ်တွင်ရေးဆွဲခဲ့ပြီး သတ်မှတ်ချက်သုံးခုသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် IEC61851 ၏အပိုင်းသုံးပိုင်းကိုလက်ခံခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပါဝါနည်းပညာများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အဆိုပါသတ်မှတ်ချက်များသည် လက်ရှိဖွင့်ထားသော လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်းမရှိတော့ဘဲ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ၊ စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များ စသည်တို့လည်း နည်းပါးလာလျက်ရှိပါသည်။ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ State Grid Corporation မှ၊ အားသွင်းစခန်းများတွင် လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းရုံများအတွက် ကုမ္ပဏီသတ်မှတ်ချက်ခြောက်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် ပါဝါထောက်ပံ့ခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် 18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီများအသုံးပြုရာတွင် ပြည့်စုံကျွမ်းကျင်မှုမရှိခြင်းအပြင် ဆက်စပ်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် သတ်မှတ်ချက်ဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များ မြှင့်တင်ရေးနှင့် အသုံးချမှုတွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုအားနည်းနေသေးကြောင်း၊ နောက်တစ်ဆင့်သို့ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများ ပူးပေါင်းစီစဉ်ခြင်း။ အားသွင်းစခန်း စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တွင် အကြီးစားအားသွင်းစခန်းများ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် ရှုပ်ထွေးသောထုတ်ကုန်များ မရှိပါ။ အားသွင်းစခန်းနှင့် အားသွင်းကိရိယာစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်ကြားရှိ universal communication protocol နှင့် ဆက်သွယ်ရေးကြားခံ့ချက် သတ်မှတ်ချက်မရှိသည့်အပြင် အားသွင်းစခန်းများကြားတွင် သတင်းအချက်အလက်ချိတ်ဆက်မှုလည်း မရှိပါ။

2. လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အသုံးများသော အားသွင်းနည်းလမ်းများ

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအိတ်များ၏ နည်းပညာနှင့် အသုံးချလက္ခဏာများအရ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းနည်းလမ်းများသည် ကွဲပြားရပါမည်။ အားသွင်းနည်းလမ်းရွေးချယ်ရာတွင် ပုံမှန်အားသွင်းခြင်း၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် အမြန်ဘက်ထရီအစားထိုးခြင်း နည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်။

2.1 သမားရိုးကျ အားသွင်းခြင်း။

1) အယူအဆ- အားသွင်းခြင်းရပ်ပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းအားသွင်းသင့်သည် (အထူးအခြေအနေများတွင် 24 နာရီထက်မပိုပါ)။ အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်း အလွန်နည်းပြီး အရွယ်အစားမှာ 15A ခန့်ဖြစ်သည်။ ဤအားသွင်းနည်းကို ပုံမှန်အားသွင်းခြင်း (universal charging) ဟုခေါ်သည်။ သမားရိုးကျဘက်ထရီအားသွင်းနည်းလမ်းမှာ low-Current constant voltage charging or constant current charging ကို ရွေးချယ်ရန်နှင့် ယေဘုယျအားသွင်းချိန်သည် 5-8 နာရီ သို့မဟုတ် 10-20 နာရီထက်ပိုသည်။

2) အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ- အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိသည် မစိုးရိမ်ရသောကြောင့် အားသွင်းကိရိယာနှင့် စက်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။ အားသွင်းစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ပါဝါအထိုင်၏ အားသွင်းချိန်ကို အပြည့်အဝ အသုံးချနိုင်သည်။ သမားရိုးကျ အားသွင်းနည်းလမ်း၏ အရေးကြီးသော အားနည်းချက်မှာ အားသွင်းချိန်သည် ရှည်လွန်းသဖြင့် အရေးပေါ်အလုပ် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ခက်ခဲခြင်း ဖြစ်သည်။

2.2 အမြန်အားသွင်းစနစ်

အရေးပေါ်အားသွင်းခြင်းဟုလည်း လူသိများသော အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားကို ခဏရပ်ထားပြီးနောက် မိနစ် 20 မှ 2 နာရီအတွင်း မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ရေတိုအားသွင်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားသွင်းရေအားသည် 150 ~ 400A ဖြစ်သည်။

1) အယူအဆ- သမားရိုးကျ ဘက်ထရီအားသွင်းနည်းလမ်းသည် များသောအားဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်လေ့ရှိပြီး လေ့ကျင့်ရန် အဆင်မပြေမှုများစွာကို ဆောင်ကြဉ်းပေးပါသည်။ လျင်မြန်စွာပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

2) အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ- အားသွင်းချိန်တို၊ အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကြာရှည် (အကြိမ် 2000 ကျော် အားသွင်းနိုင်သည်)။ မန်မိုရီမပါဘဲ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းနိုင်မှုပမာဏ ကြီးမားပြီး ပါဝါ၏ 70% မှ 80% အား မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီသည် အချိန်တိုအတွင်း အားသွင်းနိုင်မှု၏ 80% မှ 90% သို့ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် (10- ခန့်၊ 15 မိနစ်) တစ်ကြိမ်အားဖြည့်ခြင်းနှင့်ဆင်တူသော၊ ကြီးမားသောကားရပ်နားရန်နေရာများသည်သက်ဆိုင်ရာအားသွင်းစခန်းများကိုတပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် သမားရိုးကျ အားသွင်းနည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြန်အားသွင်းခြင်းတွင် အချို့သော အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်- အားသွင်း၏ အားသွင်းအား နိမ့်သည်၊ လုပ်ဆောင်ရမည့် အလုပ်နှင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ် ပိုများကာ အားသွင်းရေအား ပိုကြီးသောကြောင့် အထူးထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။