የ MAHLE የተቀናጀ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት እንደ ሞዴሉ ልዩ ዲዛይን የተሽከርካሪውን የመርከብ ጉዞ መጠን ከ7-20% ከፍ ሊያደርግ ይችላል።
የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የሽርሽር ክልል ሁሌም የሸማቾች ትኩረት ሆኖ ቆይቷል በተለይ የሰሜናዊ ሸማቾች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀጣይነት ያለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከ20 እና 30 ዲግሪ ሲቀነስ መቋቋም አይችሉም የሚለው የራሳቸው ጭንቀት አለባቸው። ሸማቾች ብቻ ሳይሆን የመኪና ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የክረምት የባትሪ ዕድሜ ችግር እንዴት ማሸነፍ እንደሚችሉ አእምሮአቸውን እያሳደጉ ነው። ብዙ የባትሪ ቴርሞስታት ሥርዓቶችም የመጡት ከዚህ ነው።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የክረምት የሽርሽር ክልል የበለጠ ለማሻሻል እና የደንበኞችን ስጋት ለማስወገድ MAHLE በሙቀት ፓምፖች ላይ የተመሰረተ የተቀናጀ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት (ITS) አዘጋጅቷል ፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የክረምት የሽርሽር ክልል ማሻሻል ብቻ ሳይሆን የጉዞው ርቀት እየጨመረ ነው። ወደ 20%, እና እንዲሁም ለወደፊቱ የተሽከርካሪዎች መዋቅር የተወሰነ የቁጥጥር ምቾት እና ተስማሚነት አለው.

ሁላችንም እንደምናውቀው, ከኤንጂኑ ውስጥ የተረጋጋ እና ጥቅም ላይ የሚውል የቆሻሻ ሙቀት ባለመኖሩ, አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎችን እና የመቋቋም ማሞቂያ ዘዴዎችን በመጠቀም ካቢኔን ለማሞቅ እና በክረምት ውስጥ ባትሪዎችን ለማሞቅ ይጠቀማሉ. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢ, ይህ በባትሪው ላይ ተጨማሪ ሸክም ያስከትላል, ይህም ሙሉ በሙሉ የተሞላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በክረምት የመርከብ ጉዞውን በግማሽ እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል; በበጋ ወቅት ተመሳሳይ ነው. ለካቢን ማቀዝቀዣ እና ለባትሪ ማቀዝቀዣ የሚያስፈልገው ተጨማሪ ሃይል የባትሪ ህይወትን ያስከትላል። የጉዞ ማይል ማጠር።

ይህንን ችግር ለመፍታት MAHLE የተለያዩ የሙቀት አስተዳደር አካላትን በበርካታ ሁነታዎች ውስጥ ሊሰራ በሚችል ስርዓት ውስጥ ተዋህዷል-ITS. የስርዓቱ ዋና አካል ቀዝቃዛ, ቀጥተኛ ያልሆነ ኮንዲነር, የሙቀት ማስፋፊያ ቫልቭ እና የኤሌክትሪክ መጭመቂያ ነው. በከፊል የተዘጋ የማቀዝቀዣ ዑደት የተዋቀረ. ተዘዋዋሪ ኮንዲሽነር እና ማቀዝቀዣው በባህላዊው ማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ ካለው ኮንዲነር እና ትነት ጋር እኩል ነው. ከባህላዊው የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ, የስርዓቱ ማቀዝቀዣ እና የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ሙቀትን መለዋወጥ, ስለዚህ ሁለት ቀዝቃዛ ፈሳሽ ጅረቶች ይፈጠራሉ. ITS R1234yfን እንደ ማቀዝቀዣ፣ እና ባህላዊ የተሽከርካሪ ማቀዝቀዣን እንደ መካከለኛ ይጠቀማል የተሽከርካሪው የማቀዝቀዣ ዑደት ከተለያዩ የሙቀት ምንጮች እና የሙቀት ማጠራቀሚያዎች ጋር የሙቀት ማስተላለፊያን ያደርጋል።

የታመቀ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የመንገድ ሙከራ ላይ MAHLE የተቀናጀ የሙቀት አስተዳደር ስርአቱን በተለይም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባሉ አካባቢዎች ያለውን የኪሎጅን ኪሳራ በእጅጉ ለመቀነስ ያለውን ብቃት አረጋግጧል። ባህላዊ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ያለው የመጀመሪያው መኪና 100 ኪሎ ሜትር የመርከብ ጉዞ አለው. ከአይቲኤስ ጋር ከተገጠመ በኋላ የመርከብ ጉዞው ወደ 116 ኪሎ ሜትር ከፍ ብሏል።

“የMAAHLE የተቀናጀ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የተሽከርካሪውን ርቀት በ 7% -20% ሊጨምር ይችላል. ልዩ ጭማሪው እንደ ሞዴል ልዩ ንድፍ ይለያያል. ስርዓቱ በክረምት ውስጥ የተሽከርካሪውን ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ መጥቀስ ተገቢ ነው. ኪሳራ። የ MAHLE Thermal Management ክፍል ቅድመ-ልማት ዳይሬክተር ሎራን አርት እንዳሉት.

ሎረንት አርት እንደተናገረው፣ የመርከብ ጉዞውን ከማራዘም በተጨማሪ፣ የአይቲኤስ ተለዋዋጭ ዲዛይን እና መላመድ ተጨማሪ ጠቀሜታዎች ናቸው። በአሁኑ ጊዜ MAHLE የአየር ንብረት ንፋስ ዋሻውን በመጠቀም የቁጥጥር ማመቻቸት እና ሌሎች ተከታታይ ሙከራዎችን በአይቲኤስ በተገጠመለት ተሽከርካሪ ላይ እየሰራ ነው። በተጨማሪም MAHLE ከአንዳንድ የአሜሪካ OEM ደንበኞች ጋር በመተባበር ተጨማሪ አፈፃፀም እና ወጪን የማሳደግ ስራ ይሰራል። እነዚህ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶችን በማዘመን በአየር ንብረት ላይ የተጎዱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ችግር የበለጠ እንደሚለወጥ ይታመናል.