Integrovaný systém tepelného manažmentu MAHLE môže zvýšiť dojazd vozidla o 7 % až 20 % v závislosti od konkrétneho dizajnu modelu.
Cestovný dojazd elektrických vozidiel bol vždy stredobodom záujmu spotrebiteľov, najmä spotrebiteľov zo severu, ktorí majú svoje vlastné obavy, či elektrické vozidlá vydržia nepretržitý test pri nízkych teplotách mínus 20 alebo 30 stupňov. Nielenže sa to týka spotrebiteľov, ale aj automobilky si lámu hlavu nad tým, ako vyriešiť problém so zimnou výdržou batérie elektrických vozidiel. Mnoho batériových termostatických systémov tiež pochádza z tohto.

Aby sa ďalej zlepšil dojazd elektrických vozidiel v zime a odstránili sa obavy spotrebiteľov, vyvinula spoločnosť MAHLE integrovaný systém tepelného manažmentu (ITS) založený na tepelných čerpadlách, ktorý môže nielen zlepšiť dojazd elektrických vozidiel v zimnom období. na 20% a má aj určitý komfort ovládania a prispôsobivosť budúcej konštrukcii vozidla.

Ako všetci vieme, z dôvodu nedostatku stabilného a využiteľného odpadového tepla z motora väčšina elektromobilov v súčasnosti využíva na vyhrievanie kabíny a vyhrievanie batérií v zime elektrické ohrievače a metódy odporového vykurovania. V prostredí s nízkou teplotou to spôsobuje dodatočné zaťaženie batérie, čo môže spôsobiť, že plne nabité elektrické vozidlo v zime skráti dojazd na polovicu; to isté platí aj v lete. Dodatočná energia potrebná na chladenie kabíny a chladenie batérie spôsobí životnosť batérie. Skrátenie najazdených kilometrov.

Aby sa tento problém vyriešil, MAHLE integroval rôzne komponenty tepelného manažmentu do systému, ktorý môže fungovať vo viacerých režimoch – ITS. Jadrom systému je chladič, nepriamy kondenzátor, tepelný expanzný ventil a elektrický kompresor. Pozostáva z polouzavretého okruhu chladiva. Nepriamy kondenzátor a chladič sú ekvivalentom kondenzátora a výparníka v tradičnom chladiacom okruhu. Na rozdiel od tradičného spôsobu chladenia vzduchom si chladivo systému a chladiaca kvapalina vymieňajú teplo, takže sa vytvárajú dva prúdy chladiacej kvapaliny. ITS používa R1234yf ako chladivo a tradičné chladiace médium vozidla ako médium na to, aby chladiaci okruh vozidla viedol teplo s rôznymi zdrojmi tepla a chladičmi.

V cestnom teste kompaktného elektrického vozidla MAHLE overil schopnosť svojho integrovaného systému tepelného manažmentu výrazne znížiť stratu kilometrov, najmä v prostrediach s nízkou teplotou. Pôvodné auto s tradičným elektrickým kúrením má dojazd 100 kilometrov. Po vybavení ITS sa jeho cestovný dosah zvýšil na 116 kilometrov.

„Integrovaný systém tepelného manažmentu MAHLE môže zvýšiť kilometrový výkon vozidla o 7 % až 20 %. Konkrétne zvýšenie sa líši v závislosti od konkrétneho dizajnu modelu. Za zmienku stojí, že systém dokáže v zime výrazne znížiť kilometrový nájazd vozidla. Strata.” povedal Laurent Art, predvývojový riaditeľ divízie MAHLE Thermal Management.

Ako povedal Laurent Art, okrem rozšírenia cestovného dosahu sú ďalšími výhodami flexibilný dizajn a prispôsobivosť ITS. V súčasnosti MAHLE využíva klimatický aerodynamický tunel na vykonávanie optimalizácie riadenia a ďalších sérií testov na prototype vozidla vybavenom ITS. Okrem toho MAHLE spolupracuje s niektorými americkými OEM zákazníkmi na vykonaní ďalšej práce na optimalizácii výkonu a nákladov. Predpokladá sa, že modernizáciou týchto systémov tepelného manažmentu sa problém elektrických vozidiel ovplyvnených klímou ďalej zmení.