MAHLE integreeritud soojusjuhtimissüsteem võib sõltuvalt mudeli konkreetsest disainist suurendada sõiduki sõiduulatust 7%-20%.
Elektrisõidukite sõiduulatus on alati olnud tarbijate, eriti põhjamaiste tarbijate fookuses, kellel on omad mured, kas elektrisõidukid peavad vastu pidevale madalale 20- või 30-kraadisele temperatuurikatsele. Muretsevad mitte ainult tarbijad, vaid ka autotootjad mõtlevad, kuidas elektrisõidukite talvise aku kasutuseaga probleemist üle saada. Sellest on tulnud ka paljud aku termostaadisüsteemid.

Elektrisõidukite talvise sõiduulatuse edasiseks täiustamiseks ja tarbijate murede kõrvaldamiseks on MAHLE välja töötanud soojuspumpadel põhineva integreeritud soojusjuhtimissüsteemi (ITS), mis ei suuda mitte ainult parandada elektrisõidukite talvist sõiduulatust. Läbisõit on suurenenud kuni 20% ning sellel on ka teatav juhtimismugavus ja kohanemisvõime tulevase sõidukistruktuuriga.

Nagu me kõik teame, kasutatakse mootori stabiilse ja kasutatava heitsoojuse puudumise tõttu praegu enamikus elektrisõidukites salongi soojendamiseks ja talvel akude soojendamiseks elektrilisi soojendusi ja takistusküttemeetodeid. Madala temperatuuriga keskkonnas põhjustab see akule lisakoormust, mistõttu võib täislaetud elektrisõiduk talvel oma sõiduulatust poole võrra vähendada; sama on ka suvel. Salongi jahutamiseks ja aku jahutamiseks vajalik lisaenergia põhjustab aku eluiga. Läbisõidu lühendamine.

Selle probleemi lahendamiseks integreeris MAHLE erinevad soojusjuhtimise komponendid süsteemi, mis võib töötada mitmes režiimis-ITS. Süsteemi tuumaks on jahuti, kaudne kondensaator, soojuspaisuventiil ja elektrikompressor. Koosneb poolsuletud külmutusagensi ahelast. Kaudne kondensaator ja jahuti on samaväärsed traditsioonilise külmutusagensi ahela kondensaatori ja aurustiga. Erinevalt traditsioonilisest õhkjahutusmeetodist vahetavad süsteemi külmutusagens ja jahutusvedelik soojust, seega tekib kaks jahutusvedeliku voogu. ITS kasutab külmutusagensina R1234yf ja vahendina traditsioonilist sõiduki jahutusvedelikku, et panna sõiduki jahutusring soojusjuhtivust läbi erinevate soojusallikate ja jahutusradiaatoritega.

Kompaktse elektrisõiduki maanteekatses kontrollis MAHLE oma integreeritud soojusjuhtimissüsteemi võimet oluliselt vähendada läbisõidukadu, eriti madala temperatuuriga keskkondades. Traditsioonilise elektriküttega originaalauto sõiduulatus on 100 kilomeetrit. Pärast ITS-iga varustamist on selle sõiduulatus kasvanud 116 kilomeetrini.

“MAHLE integreeritud soojusjuhtimissüsteem võib suurendada sõiduki läbisõitu 7%-20%. Konkreetne tõus varieerub sõltuvalt mudeli konkreetsest konstruktsioonist. Tasub mainida, et süsteem võib talvel oluliselt vähendada sõiduki läbisõitu. Kaotus.” ütles MAHLE soojusjuhtimise osakonna eelarendusdirektor Laurent Art.

Laurent Art ütles, et lisaks reisiulatuse laiendamisele on täiendavateks eelisteks ka ITS-i paindlik disain ja kohandatavus. Praegu kasutab MAHLE kliimatuuletunnelit, et teha ITS-iga varustatud prototüübi sõidukil juhtimise optimeerimist ja muid katseseeriaid. Lisaks teeb MAHLE koostööd mõnede USA originaalseadmete tootjate klientidega, et teostada edasisi jõudluse ja kulude optimeerimise töid. Arvatakse, et nende soojusjuhtimissüsteemide uuendamisega muutub kliimast mõjutatud elektrisõidukite probleem veelgi.