MAHLE integrētā siltuma pārvaldības sistēma var palielināt transportlīdzekļa kreisēšanas diapazonu par 7%-20%, atkarībā no modeļa konkrētā dizaina.
Elektrisko transportlīdzekļu kruīza diapazons vienmēr ir bijis patērētāju uzmanības centrā, īpaši ziemeļu patērētājiem, kuriem ir savas bažas par to, vai elektriskie transportlīdzekļi var izturēt nepārtrauktu zemas temperatūras pārbaudi mīnus 20 vai 30 grādu temperatūrā. Nobažījušies ir ne tikai patērētāji, bet arī autobūves kompānijas, lai noskaidrotu, kā pārvarēt elektrisko transportlīdzekļu ziemas akumulatora darbības laika problēmu. No tā ir radušās arī daudzas akumulatora termostatu sistēmas.

Lai vēl vairāk uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu ziemas kreisēšanas diapazonu un novērstu patērētāju bažas, MAHLE ir izstrādājusi integrētu siltuma vadības sistēmu (ITS), kuras pamatā ir siltumsūkņi, kas var ne tikai uzlabot elektrisko transportlīdzekļu ziemas kreisēšanas diapazonu. Nobraukums palielinās. līdz 20%, un tam ir arī noteiktas vadības ērtības un pielāgošanās iespēja nākotnes transportlīdzekļa struktūrai.

Kā mēs visi zinām, stabila un izmantojama dzinēja siltuma pārpalikuma trūkuma dēļ lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu pašlaik izmanto elektriskos sildītājus un pretestības sildīšanas metodes, lai sildītu salonu un sildītu akumulatorus ziemā. Zemas temperatūras vidē tas rada papildu slodzi akumulatoram, kā rezultātā pilnībā uzlādēts elektromobilis var uz pusi samazināt savu kreisēšanas attālumu ziemā; tas pats notiek vasarā. Papildu enerģija, kas nepieciešama salona dzesēšanai un akumulatora dzesēšanai, palielinās akumulatora darbības laiku. Nobraukuma saīsināšana.

Lai atrisinātu šo problēmu, MAHLE integrēja dažādus siltuma pārvaldības komponentus sistēmā, kas var darboties vairākos režīmos-ITS. Sistēmas kodols ir dzesētājs, netiešais kondensators, termiskās izplešanās vārsts un elektriskais kompresors. Sastāv no daļēji slēgta aukstumaģenta kontūra. Netiešais kondensators un dzesētājs ir līdzvērtīgi kondensatoram un iztvaicētājam tradicionālajā aukstumaģenta kontūrā. Atšķirībā no tradicionālās gaisa dzesēšanas metodes, sistēmas aukstumaģents un dzesēšanas šķidrums apmainās ar siltumu, tādējādi tiek ģenerētas divas dzesēšanas šķidruma plūsmas. ITS izmanto R1234yf kā aukstumaģentu un tradicionālo transportlīdzekļa dzesēšanas šķidrumu kā līdzekli, lai transportlīdzekļa dzesēšanas kontūra vadītu siltumu ar dažādiem siltuma avotiem un siltuma izlietnēm.

Kompakta elektriskā transportlīdzekļa testā uz ceļa MAHLE pārbaudīja tās integrētās siltuma pārvaldības sistēmas spēju ievērojami samazināt nobraukuma zudumu, īpaši zemas temperatūras vidē. Oriģinālajai automašīnai ar tradicionālo elektrisko apkuri var nobraukt 100 kilometrus. Pēc aprīkošanas ar ITS tā kreisēšanas diapazons ir palielinājies līdz 116 kilometriem.

“MAHLE integrētā siltuma vadības sistēma var palielināt transportlīdzekļa nobraukumu par 7%-20%. Īpašais palielinājums mainās atkarībā no modeļa konkrētā dizaina. Ir vērts pieminēt, ka sistēma var ievērojami samazināt transportlīdzekļa nobraukumu ziemā. Zaudējums.” teica Lorāns Arts, MAHLE Termiskās vadības nodaļas pirmsizstrādes direktors.

Kā teica Laurent Art, papildus kreisēšanas diapazona paplašināšanai ITS elastīgais dizains un pielāgojamība ir arī papildu priekšrocības. Pašlaik MAHLE izmanto klimata vēja tuneli, lai veiktu vadības optimizāciju un citas testu sērijas ar ITS aprīkotā transportlīdzekļa prototipam. Turklāt MAHLE sadarbojas ar dažiem ASV OEM klientiem, lai veiktu turpmākus veiktspējas un izmaksu optimizācijas darbus. Tiek uzskatīts, ka līdz ar šo siltuma vadības sistēmu modernizāciju klimata ietekmēto elektrisko transportlīdzekļu problēma vēl vairāk mainīsies.