MAHLEs integrerede termiske styringssystem kan øge køretøjets sejlområde med 7%-20%, afhængigt af modellens specifikke design.
Cruising rækkevidden af ​​elbiler har altid været i fokus for forbrugere, især nordlige forbrugere, som har deres egne bekymringer om, hvorvidt elbiler kan modstå den kontinuerlige lavtemperaturtest på minus 20 eller 30 grader. Ikke kun forbrugerne er bekymrede, men bilselskaberne er også i gang med at finde ud af, hvordan de kan overvinde problemet med elektriske køretøjers vinterbatterilevetid. Mange batteritermostatsystemer er også kommet fra dette.

For yderligere at forbedre elbilernes vintercruising rækkevidde og eliminere forbrugernes bekymringer, har MAHLE udviklet et integreret termisk styringssystem (ITS) baseret på varmepumper, som ikke kun kan forbedre vintercruising rækkevidden for elektriske køretøjer. Kilometertallet er steget til 20 %, og den har også en vis kontrolkomfort og tilpasningsevne til den fremtidige køretøjsstruktur.

Som vi alle ved, på grund af manglen på stabil og brugbar spildvarme fra motoren, bruger de fleste elektriske køretøjer i øjeblikket elektriske varmeapparater og modstandsopvarmningsmetoder til at opvarme kabinen og opvarme batterierne om vinteren. I et miljø med lav temperatur forårsager dette en yderligere belastning af batteriet, hvilket kan få et fuldt opladet elektrisk køretøj til at halvere sin sejlrækkevidde om vinteren; det samme gælder om sommeren. Den ekstra energi, der kræves til kabinekøling og batterikøling, vil medføre batterilevetid. Afkortning af kilometertal.

For at løse dette problem integrerede MAHLE forskellige termiske styringskomponenter i et system, der kan fungere i flere tilstande-ITS. Kernen i systemet er en køler, indirekte kondensator, termisk ekspansionsventil og elektrisk kompressor. Består af et semi-lukket kølemiddelkredsløb. Den indirekte kondensator og køler svarer til kondensatoren og fordamperen i det traditionelle kølekredsløb. Forskelligt fra den traditionelle luftkølemetode udveksler systemets kølemiddel og kølevæsken varme, så der genereres to kølevæskestrømme. ITS bruger R1234yf som kølemiddel og traditionelt køretøjskølemiddel som medium til at få køretøjets kølekredsløb til at lede varmeledning med forskellige varmekilder og køleplader.

I en vejtest af et kompakt elektrisk køretøj, verificerede MAHLE evnen af ​​dets integrerede termiske styringssystem til betydeligt at reducere kilometertabet, især i lavtemperaturmiljøer. Den originale bil med traditionel elvarme har en rækkevidde på 100 kilometer. Efter at være blevet udstyret med ITS er dens rækkevidde øget til 116 kilometer.

“MAHLEs integrerede termiske styringssystem kan øge køretøjets kilometertal med 7%-20%. Den specifikke stigning varierer afhængigt af modellens specifikke design. Det er værd at nævne, at systemet kan reducere køretøjets kilometertal betydeligt om vinteren. Tab.” sagde Laurent Art, før-udviklingsdirektøren for MAHLE Thermal Management Division.

Som Laurent Art sagde, er det fleksible design og tilpasningsevnen af ​​ITS ud over at udvide cruising-området også yderligere fordele. I øjeblikket bruger MAHLE klimavindtunnelen til at udføre kontroloptimering og andre serier af test på prototypekøretøjet udstyret med ITS. Derudover samarbejder MAHLE med nogle amerikanske OEM-kunder for at udføre yderligere ydelses- og omkostningsoptimeringsarbejde. Det menes, at med opgraderingen af ​​disse termiske styringssystemer vil problemet med elektriske køretøjer, der påvirkes af klimaet, blive yderligere ændret.