Il sistema di gestione termica integrato di MAHLE può aumentare l’autonomia di crociera del veicolo del 7%-20%, a seconda del design specifico del modello.
L’autonomia di crociera dei veicoli elettrici è sempre stata al centro dell’attenzione dei consumatori, in particolare i consumatori del nord, che hanno le proprie preoccupazioni sul fatto che i veicoli elettrici possano resistere al test continuo a bassa temperatura di meno 20 o 30 gradi. Non solo i consumatori sono preoccupati, ma anche le case automobilistiche si stanno arrovellando su come superare il problema della durata della batteria invernale dei veicoli elettrici. Anche molti sistemi di termostati a batteria derivano da questo.

Per migliorare ulteriormente l’autonomia di crociera invernale dei veicoli elettrici ed eliminare le preoccupazioni dei consumatori, MAHLE ha sviluppato un sistema di gestione termica integrato (ITS) basato su pompe di calore, che non solo può migliorare l’autonomia di crociera invernale dei veicoli elettrici Il chilometraggio è aumentato al 20%, e ha anche una certa comodità di controllo e adattabilità alla futura struttura del veicolo.

Come tutti sappiamo, a causa della mancanza di calore residuo stabile e utilizzabile dal motore, la maggior parte dei veicoli elettrici attualmente utilizza riscaldatori elettrici e metodi di riscaldamento a resistenza per riscaldare l’abitacolo e riscaldare le batterie in inverno. In un ambiente a bassa temperatura, ciò provoca un carico aggiuntivo sulla batteria, che può far sì che un veicolo elettrico completamente carico dimezzi l’autonomia di crociera in inverno; lo stesso vale in estate. L’energia aggiuntiva richiesta per il raffreddamento dell’abitacolo e della batteria causerà la durata della batteria. L’accorciamento del chilometraggio.

Per risolvere questo problema, MAHLE ha integrato diversi componenti di gestione termica in un sistema che può funzionare in più modalità: ITS. Il cuore del sistema è un refrigeratore, condensatore indiretto, valvola di espansione termica e compressore elettrico. Composto da un circuito frigorifero semichiuso. Il condensatore e il raffreddatore indiretti sono equivalenti al condensatore e all’evaporatore nel circuito frigorifero tradizionale. A differenza del tradizionale metodo di raffreddamento ad aria, il refrigerante del sistema e il liquido di raffreddamento scambiano calore, quindi vengono generati due flussi di liquido di raffreddamento. ITS utilizza l’R1234yf come refrigerante e il liquido di raffreddamento del veicolo tradizionale come mezzo per far condurre il circuito di raffreddamento del veicolo a conduzione di calore con varie fonti di calore e dissipatori di calore.

In una prova su strada di un veicolo elettrico compatto, MAHLE ha verificato la capacità del suo sistema di gestione termica integrato di ridurre significativamente la perdita di chilometraggio, soprattutto in ambienti a bassa temperatura. L’auto originale con riscaldamento elettrico tradizionale ha un’autonomia di 100 chilometri. Dopo essere stato dotato di ITS, la sua autonomia di crociera è aumentata a 116 chilometri.

“Il sistema di gestione termica integrato MAHLE può aumentare il chilometraggio del veicolo del 7%-20%. L’aumento specifico varia a seconda del design specifico del modello. Vale la pena ricordare che il sistema può ridurre significativamente il chilometraggio del veicolo in inverno. Perdita.” ha affermato Laurent Art, direttore pre-sviluppo della MAHLE Thermal Management Division.

Come ha affermato Laurent Art, oltre ad estendere la gamma di crociera, il design flessibile e l’adattabilità di ITS sono anche ulteriori vantaggi. Attualmente, MAHLE sta utilizzando la galleria del vento climatica per eseguire l’ottimizzazione del controllo e altre serie di test sul veicolo prototipo dotato di ITS. Inoltre, MAHLE sta collaborando con alcuni clienti OEM statunitensi per eseguire ulteriori lavori di ottimizzazione delle prestazioni e dei costi. Si ritiene che con l’aggiornamento di questi sistemi di gestione termica, il problema dei veicoli elettrici colpiti dal clima sarà ulteriormente modificato.