MAHLE ning integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimi modelning o’ziga xos dizayniga qarab avtomobilning kruiz masofasini 7% -20% ga oshirishi mumkin.
Elektr transport vositalarining kruiz diapazoni har doim iste’molchilarning, ayniqsa shimoliy iste’molchilarning diqqat markazida bo’lib kelgan, ular elektr transport vositalarining doimiy past haroratli minus 20 yoki 30 daraja sinoviga bardosh bera oladimi yoki yo’qligi haqida o’z tashvishlariga ega. Nafaqat iste’molchilar xavotirda, balki avtomobil kompaniyalari ham elektr transport vositalarining qishki batareya quvvati muammosini qanday yengish haqida o’ylashmoqda. Ko’pgina batareyali termostat tizimlari ham shundan kelib chiqqan.

Elektr transport vositalarining qishki kruiz assortimentini yanada yaxshilash va iste’molchilarning xavotirlarini bartaraf etish uchun MAHLE issiqlik nasoslariga asoslangan integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimini (ITS) ishlab chiqdi, bu nafaqat elektr transport vositalarining qishki kruiz oralig’ini yaxshilashga qodir. 20% gacha, shuningdek, u kelajakdagi avtomobil tuzilishiga ma’lum bir nazorat qulayligi va moslashuviga ega.

Barchamizga ma’lumki, dvigateldan barqaror va foydalanish mumkin bo’lgan chiqindi issiqlik yo’qligi sababli, hozirgi vaqtda ko’pchilik elektr transport vositalari salonni isitish va qishda akkumulyatorlarni isitish uchun elektr isitgichlar va qarshilik isitish usullaridan foydalanadi. Past haroratli muhitda bu akkumulyatorga qo’shimcha yuk olib keladi, bu esa qishda to’liq zaryadlangan elektr transport vositasining sayohat oralig’ini ikki barobarga qisqartirishi mumkin; yozda ham xuddi shunday. Kabinani sovutish va batareyani sovutish uchun zarur bo’lgan qo’shimcha energiya batareyaning ishlash muddatini keltirib chiqaradi. Kilometrning qisqarishi.

Ushbu muammoni hal qilish uchun MAHLE turli xil issiqlik boshqaruv komponentlarini bir nechta rejimlarda ishlay oladigan tizimga birlashtirdi – ITS. Tizimning yadrosi sovutgich, bilvosita kondensator, termal kengaytirish valfi va elektr kompressordir. Yarim yopiq sovutgich sxemasidan iborat. Bilvosita kondensator va sovutgich an’anaviy sovutgich pallasida kondensator va evaporatatorga teng. An’anaviy havo sovutish usulidan farqli o’laroq, tizim sovutgichi va sovutish suyuqligi issiqlik almashinuvi, shuning uchun ikkita sovutish suyuqligi oqimi hosil bo’ladi. ITS sovutgich sifatida R1234yf va vosita sifatida an’anaviy avtomobil sovutish suyuqligidan avtomobilning sovutish pallasida turli xil issiqlik manbalari va issiqlik qabul qiluvchilar bilan issiqlik o’tkazuvchanligini ta’minlaydi.

Yilni elektr transport vositasining yo’l sinovida MAHLE o’zining integratsiyalashgan issiqlik boshqaruvi tizimining, ayniqsa past haroratli muhitda kilometr yo’qotilishini sezilarli darajada kamaytirish qobiliyatini tasdiqladi. An’anaviy elektr isitish bilan jihozlangan original avtomobil 100 kilometr masofani bosib o’tadi. ITS bilan jihozlanganidan so’ng, uning sayohat masofasi 116 kilometrgacha oshdi.

“MAHLE integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimi avtomobilning yurgan masofasini 7%-20% ga oshirishi mumkin. Maxsus o’sish modelning o’ziga xos dizayniga qarab o’zgaradi. Shuni ta’kidlash kerakki, tizim qishda avtomobilning yurishini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Yo’qotish.” – dedi MAHLE issiqlik boshqaruvi bo’limining ishlab chiqishdan oldingi direktori Loran Art.

Laurent Art aytganidek, kruiz oralig’ini kengaytirishdan tashqari, ITSning moslashuvchan dizayni va moslashuvchanligi ham qo’shimcha afzalliklarga ega. Hozirda MAHLE ITS bilan jihozlangan prototipli avtomobilda boshqaruvni optimallashtirish va boshqa qator sinovlarni amalga oshirish uchun iqlim shamol tunnelidan foydalanmoqda. Bundan tashqari, MAHLE keyingi ishlash va xarajatlarni optimallashtirish ishlarini amalga oshirish uchun AQShning ba’zi OEM mijozlari bilan hamkorlik qiladi. Ushbu issiqlik boshqaruv tizimlarining yangilanishi bilan iqlim ta’siriga uchragan elektr transport vositalari muammosi yanada o’zgaradi, deb ishoniladi.