MAHLE இன் ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு, மாடலின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, வாகனத்தின் பயண வரம்பை 7%-20% வரை அதிகரிக்கலாம்.
மைனஸ் 20 அல்லது 30 டிகிரியின் தொடர்ச்சியான குறைந்த வெப்பநிலை சோதனையை மின்சார வாகனங்கள் தாங்குமா என்பது பற்றிய தங்கள் சொந்த கவலைகள் கொண்ட மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பு எப்போதும் நுகர்வோரின் மையமாக உள்ளது, குறிப்பாக வடக்கு நுகர்வோர். நுகர்வோர்கள் மட்டுமின்றி, மின்சார வாகனங்களின் குளிர்கால பேட்டரி ஆயுட்காலம் தொடர்பான பிரச்சனையை எப்படி சமாளிப்பது என்பது குறித்து கார் நிறுவனங்களும் தங்கள் மூளையை அலசுகின்றன. பல பேட்டரி தெர்மோஸ்டாட் அமைப்புகளும் இதிலிருந்து வந்துள்ளன.

மின்சார வாகனங்களின் குளிர்கால பயண வரம்பை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கும், நுகர்வோரின் கவலைகளை அகற்றுவதற்கும், MAHLE ஆனது வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களின் அடிப்படையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை (ITS) உருவாக்கியுள்ளது, இது மின்சார வாகனங்களின் குளிர்கால பயண வரம்பை மட்டும் மேம்படுத்த முடியாது. 20% வரை, மேலும் இது ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு வசதி மற்றும் எதிர்கால வாகன கட்டமைப்பிற்கு ஏற்றவாறும் உள்ளது.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, எஞ்சினிலிருந்து நிலையான மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய கழிவு வெப்பம் இல்லாததால், பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் தற்போது மின்சார ஹீட்டர்கள் மற்றும் மின்தடை வெப்பமூட்டும் முறைகளை கேபினை சூடாக்கவும் மற்றும் குளிர்காலத்தில் பேட்டரிகளை சூடாக்கவும் பயன்படுத்துகின்றன. குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில், இது பேட்டரியின் மீது கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனம் குளிர்காலத்தில் அதன் பயண வரம்பை பாதியாக குறைக்கலாம்; அதே கோடையில் உண்மை. கேபின் குளிரூட்டல் மற்றும் பேட்டரி குளிரூட்டலுக்கு தேவைப்படும் கூடுதல் ஆற்றல் பேட்டரி ஆயுளை ஏற்படுத்தும். மைலேஜ் குறைதல்.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக, MAHLE ஆனது பல்வேறு வெப்ப மேலாண்மைக் கூறுகளை ஒரு அமைப்பில் ஒருங்கிணைத்தது. அமைப்பின் மையமானது குளிர்ச்சியான, மறைமுக மின்தேக்கி, வெப்ப விரிவாக்க வால்வு மற்றும் மின்சார அமுக்கி ஆகும். அரை மூடிய குளிரூட்டல் சுற்று கொண்டது. மறைமுக மின்தேக்கி மற்றும் குளிரூட்டியானது பாரம்பரிய குளிர்பதன சுற்றுகளில் உள்ள மின்தேக்கி மற்றும் ஆவியாக்கிக்கு சமம். பாரம்பரிய காற்று குளிரூட்டும் முறையிலிருந்து வேறுபட்டது, கணினி குளிர்பதனம் மற்றும் குளிரூட்டும் திரவம் வெப்ப பரிமாற்றம், எனவே இரண்டு குளிரூட்டும் திரவ நீரோடைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ITS ஆனது R1234yf ஐ குளிரூட்டியாகவும், பாரம்பரிய வாகன குளிரூட்டியை ஒரு ஊடகமாகவும் பயன்படுத்துகிறது, இது வாகனத்தின் குளிரூட்டும் சுற்று பல்வேறு வெப்ப மூலங்கள் மற்றும் வெப்ப மூழ்கிகளுடன் வெப்ப கடத்தலை நடத்துகிறது.

ஒரு சிறிய மின்சார வாகனத்தின் சாலைச் சோதனையில், MAHLE அதன் ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் திறனைச் சரிபார்த்து, மைலேஜ் இழப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில். பாரம்பரிய மின்சார வெப்பமூட்டும் அசல் கார் 100 கிலோமீட்டர் பயண வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ITS பொருத்தப்பட்ட பிறகு, அதன் பயண வரம்பு 116 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது.

“MAHLE ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு வாகனத்தின் மைலேஜை 7%-20% அதிகரிக்கலாம். குறிப்பிட்ட அதிகரிப்பு மாதிரியின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். இந்த அமைப்பு குளிர்காலத்தில் வாகனத்தின் மைலேஜை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இழப்பு.” MAHLE வெப்ப முகாமைத்துவ பிரிவின் முன் அபிவிருத்தி பணிப்பாளர் Laurent Art தெரிவித்தார்.

லாரன்ட் ஆர்ட் கூறியது போல், பயண வரம்பை விரிவுபடுத்துவதுடன், ITS இன் நெகிழ்வான வடிவமைப்பு மற்றும் இணக்கத்தன்மை ஆகியவை கூடுதல் நன்மைகள். தற்போது, ​​MAHLE ஆனது ITS பொருத்தப்பட்ட முன்மாதிரி வாகனத்தில் கட்டுப்பாட்டு தேர்வுமுறை மற்றும் பிற தொடர் சோதனைகளைச் செய்ய காலநிலை காற்றுச் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, MAHLE சில US OEM வாடிக்கையாளர்களுடன் மேலும் செயல்திறன் மற்றும் செலவு மேம்படுத்தல் பணிகளை மேற்கொள்ள ஒத்துழைக்கிறது. இந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், காலநிலையால் பாதிக்கப்படும் மின்சார வாகனங்களின் பிரச்சனை மேலும் மாறும் என்று நம்பப்படுகிறது.