يمكن لنظام الإدارة الحرارية المتكاملة MAHLE زيادة نطاق إبحار السيارة بنسبة 7٪ -20٪ ، اعتمادًا على التصميم المحدد للطراز.
لطالما كانت مجموعة المركبات الكهربائية المبحرة محط اهتمام المستهلكين ، وخاصة المستهلكين في الشمال ، الذين لديهم مخاوفهم الخاصة بشأن ما إذا كانت السيارات الكهربائية يمكنها تحمل اختبار درجات الحرارة المنخفضة المستمر عند 20 أو 30 درجة تحت الصفر. لا يتعلق الأمر بالمستهلكين فحسب ، بل إن شركات السيارات تعمل أيضًا على إجهاد عقولها حول كيفية التغلب على مشكلة عمر البطارية الشتوي للسيارات الكهربائية. وقد أتت العديد من أنظمة ترموستات البطارية من هذا أيضًا.

من أجل زيادة تحسين مجموعة الرحلات الشتوية للمركبات الكهربائية والقضاء على مخاوف المستهلكين ، طورت MAHLE نظام إدارة حراري متكامل (ITS) يعتمد على مضخات الحرارة ، والتي لا يمكنها فقط تحسين نطاق الرحلات الشتوية للمركبات الكهربائية. إلى 20٪ ، كما أن لديها راحة تحكم معينة وقدرة على التكيف مع هيكل السيارة المستقبلي.

كما نعلم جميعًا ، نظرًا لعدم وجود حرارة مهدورة ثابتة وقابلة للاستخدام من المحرك ، فإن معظم السيارات الكهربائية تستخدم حاليًا السخانات الكهربائية وطرق التسخين المقاومة لتسخين المقصورة وتسخين البطاريات في الشتاء. في بيئة درجات الحرارة المنخفضة ، يتسبب هذا في عبء إضافي على البطارية ، مما قد يتسبب في خفض السيارة الكهربائية المشحونة بالكامل نطاقها إلى النصف في الشتاء ؛ وينطبق الشيء نفسه في الصيف. ستؤدي الطاقة الإضافية المطلوبة لتبريد المقصورة وتبريد البطارية إلى عمر البطارية. تقصير الأميال.

من أجل حل هذه المشكلة ، قامت MAHLE بدمج مكونات مختلفة للإدارة الحرارية في نظام يمكن أن يعمل في أوضاع متعددة – أنظمة النقل الذكية. جوهر النظام هو مبرد ومكثف غير مباشر وصمام تمدد حراري وضاغط كهربائي. تتكون من دائرة تبريد شبه مغلقة. المكثف غير المباشر والمبرد يكافئ المكثف والمبخر في دائرة التبريد التقليدية. تختلف عن طريقة تبريد الهواء التقليدية ، مبرد النظام وحرارة تبادل سائل التبريد ، لذلك يتم إنشاء تيارين سائل للتبريد. تستخدم ITS R1234yf كمبرد ، ومبرد السيارة التقليدي كوسيط لجعل دائرة تبريد السيارة تقوم بتوصيل الحرارة بمصادر حرارة مختلفة ومشتتات حرارية.

في اختبار الطريق لمركبة كهربائية مدمجة ، تحققت MAHLE من قدرة نظام الإدارة الحرارية المتكامل الخاص بها على تقليل خسارة الأميال بشكل كبير ، خاصة في بيئات درجات الحرارة المنخفضة. السيارة الأصلية ذات التدفئة الكهربائية التقليدية لديها مدى إبحار يصل إلى 100 كيلومتر. بعد أن تم تجهيزها بأنظمة النقل الذكية (ITS) ، زاد مدى إبحارها إلى 116 كيلومترًا.

“يمكن لنظام الإدارة الحرارية المتكاملة MAHLE زيادة الأميال المقطوعة للمركبة بنسبة 7٪ -20٪. تختلف الزيادة المحددة اعتمادًا على التصميم المحدد للنموذج. ومن الجدير بالذكر أن النظام يمكن أن يقلل بشكل كبير من الأميال التي تقطعها السيارة في الشتاء. خسارة.” قال Laurent Art ، مدير التطوير المسبق لقسم الإدارة الحرارية MAHLE.

كما قال Laurent Art ، بالإضافة إلى توسيع نطاق الرحلات البحرية ، فإن التصميم المرن والقدرة على التكيف لأنظمة النقل الذكية هي أيضًا مزايا إضافية. حاليًا ، تستخدم MAHLE نفق الرياح المناخية لإجراء تحسين التحكم وسلسلة أخرى من الاختبارات على النموذج الأولي للمركبة المجهزة بأنظمة النقل الذكية. بالإضافة إلى ذلك ، تتعاون MAHLE مع بعض عملاء OEM في الولايات المتحدة للقيام بمزيد من الأداء وتحسين التكلفة. يُعتقد أنه مع ترقية أنظمة الإدارة الحرارية هذه ، ستتغير مشكلة السيارات الكهربائية التي تتأثر بالمناخ بشكل أكبر.