МАХЛЕ-ов интегрисани систем управљања топлотом може повећати домет крстарења возила за 7%-20%, у зависности од специфичног дизајна модела.
Распон електричних возила за крстарење је одувек био у фокусу потрошача, посебно потрошача са севера, који имају своје бриге о томе да ли електрична возила могу да издрже континуирани тест ниске температуре од минус 20 или 30 степени. Не само да су потрошачи забринути, већ и аутомобилске компаније муче главу о томе како да превазиђу проблем зимског трајања батерије електричних возила. Многи термостатски системи батерија такође потичу из овога.

У циљу даљег побољшања зимског домета електричних возила и отклањања забринутости потрошача, МАХЛЕ је развио интегрисани систем управљања топлотом (ИТС) заснован на топлотним пумпама, који не само да може побољшати домет зимског крстарења електричних возила. до 20%, а има и одређену погодност управљања и прилагодљивост будућој структури возила.

Као што сви знамо, због недостатка стабилне и употребљиве отпадне топлоте из мотора, већина електричних возила тренутно користи електричне грејаче и методе отпорног грејања за загревање кабине и загревање батерија зими. У окружењу са ниским температурама, ово узрокује додатно оптерећење батерије, што може довести до тога да потпуно напуњено електрично возило преполови свој домет крстарења зими; исто важи и лети. Додатна енергија потребна за хлађење кабине и хлађење батерије ће проузроковати трајање батерије. Скраћивање километраже.

Да би решио овај проблем, МАХЛЕ је интегрисао различите компоненте управљања топлотом у систем који може да ради у више режима-ИТС. Језгро система је хладњак, индиректни кондензатор, термички експанзиони вентил и електрични компресор. Састоји се од полузатвореног круга расхладног средства. Индиректни кондензатор и хладњак су еквивалентни кондензатору и испаривачу у традиционалном кругу расхладног средства. За разлику од традиционалне методе ваздушног хлађења, расхладно средство система и расхладна течност размењују топлоту, тако да се стварају два тока расхладне течности. ИТС користи Р1234иф као расхладно средство, а традиционалну расхладну течност возила као медијум да би расхладни круг возила спроводио топлотну проводљивост са различитим изворима топлоте и хладњацима.

У тесту на путу компактног електричног возила, МАХЛЕ је потврдио способност свог интегрисаног система управљања топлотом да значајно смањи губитак километраже, посебно у окружењима са ниским температурама. Оригинални аутомобил са традиционалним електричним грејањем има домет крстарења од 100 километара. Након што је опремљен ИТС-ом, његов домет крстарења је повећан на 116 километара.

„Махле интегрисани систем управљања топлотом може повећати километражу возила за 7%-20%. Специфично повећање варира у зависности од специфичног дизајна модела. Вреди напоменути да систем може значајно смањити километражу возила у зимском периоду. Губитак.” рекао је Лаурент Арт, директор пре-развојног одељења МАХЛЕ Тхермал Манагемент Дивисион.

Као што је Лоран Арт рекао, поред проширења домета крстарења, флексибилан дизајн и прилагодљивост ИТС-а су такође додатне предности. Тренутно МАХЛЕ користи климатски аеротунел за оптимизацију контроле и друге серије тестова на прототипу возила опремљеног ИТС-ом. Поред тога, МАХЛЕ сарађује са неким америчким ОЕМ купцима на даљем раду на оптимизацији перформанси и трошкова. Верује се да ће се надоградњом ових система управљања топлотом проблем електричних возила на које утиче клима додатно променити.