MAHLE-jev integriran sistem za upravljanje toplote lahko poveča doseg vozila za 7-20 %, odvisno od specifične zasnove modela.
Ponudba električnih vozil za križarjenje je bila vedno v središču pozornosti potrošnikov, predvsem severnih potrošnikov, ki imajo svoje skrbi, ali električna vozila zdržijo neprekinjen nizkotemperaturni preizkus minus 20 ali 30 stopinj. Ne samo, da so zaskrbljeni potrošniki, tudi avtomobilska podjetja si razbijajo možgane, kako premagati problem zimske življenjske dobe akumulatorja električnih vozil. Iz tega izhajajo tudi številni sistemi baterijskih termostatov.

Da bi dodatno izboljšali zimsko križarjenje električnih vozil in odpravili skrbi potrošnikov, je MAHLE razvil integriran sistem toplotnega upravljanja (ITS), ki temelji na toplotnih črpalkah, ki ne more izboljšati le zimskega križarjenja električnih vozil. do 20 %, ima pa tudi določeno udobje upravljanja in prilagodljivost bodoči strukturi vozila.

Kot vsi vemo, zaradi pomanjkanja stabilne in uporabne odpadne toplote iz motorja večina električnih vozil trenutno uporablja električne grelnike in metode uporovnega ogrevanja za ogrevanje kabine in ogrevanje baterij pozimi. V okolju z nizko temperaturo to povzroči dodatno obremenitev akumulatorja, zaradi česar lahko popolnoma napolnjeno električno vozilo pozimi prepolovi svoj doseg; enako velja poleti. Dodatna energija, potrebna za hlajenje kabine in hlajenje akumulatorja, bo povzročila življenjsko dobo baterije. Skrajšanje prevoženih kilometrov.

Za rešitev tega problema je MAHLE integriral različne komponente za upravljanje toplote v sistem, ki lahko deluje v več načinih – ITS. Jedro sistema je hladilnik, indirektni kondenzator, termični ekspanzijski ventil in električni kompresor. Sestavljen je iz polzaprtega krogotoka hladilnega sredstva. Indirektni kondenzator in hladilnik sta enakovredna kondenzatorju in uparjalniku v tradicionalnem krogotoku hladilnega sredstva. Za razliko od tradicionalne metode hlajenja z zrakom, sistemsko hladilno sredstvo in hladilna tekočina izmenjujeta toploto, tako da nastaneta dva toka hladilne tekočine. ITS uporablja R1234yf kot hladilno sredstvo in tradicionalno hladilno tekočino vozila kot medij, da hladilni krogotok vozila prevaja toploto z različnimi viri toplote in hladilnimi ponori.

V cestnem testu kompaktnega električnega vozila je MAHLE preveril sposobnost svojega integriranega sistema za upravljanje toplote, da znatno zmanjša izgubo prevoženih kilometrov, zlasti v okoljih z nizkimi temperaturami. Originalni avto s tradicionalnim električnim ogrevanjem ima doseg 100 kilometrov. Po opremi z ITS se je njegov doseg križarjenja povečal na 116 kilometrov.

»Integrirani sistem upravljanja toplote MAHLE lahko poveča kilometrino vozila za 7 %-20 %. Specifično povečanje se razlikuje glede na specifično zasnovo modela. Omeniti velja, da lahko sistem pozimi bistveno zmanjša kilometrino vozila. Izguba.” je dejal Laurent Art, predrazvojni direktor oddelka MAHLE Thermal Management.

Kot je povedal Laurent Art, sta poleg razširitve dosega križarjenja dodatni prednosti tudi prilagodljiv dizajn in prilagodljivost ITS. Trenutno MAHLE uporablja klimatski vetrovnik za optimizacijo nadzora in druge serije testov na prototipnem vozilu, opremljenem z ITS. Poleg tega MAHLE sodeluje z nekaterimi ameriškimi strankami OEM pri izvajanju nadaljnjega dela in optimizacije stroškov. Menijo, da se bo z nadgradnjo teh sistemov toplotnega upravljanja problem električnih vozil, na katere vpliva podnebje, še dodatno spremenil.