Hệ thống quản lý nhiệt tích hợp của MAHLE có thể tăng phạm vi hoạt động của xe từ 7% -20%, tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của mẫu xe.
Dòng xe điện luôn là tâm điểm chú ý của người tiêu dùng, đặc biệt là người tiêu dùng miền Bắc, những người luôn lo lắng về việc liệu xe điện có thể chịu được thử nghiệm nhiệt độ thấp liên tục âm 20 hoặc 30 độ hay không. Không chỉ người tiêu dùng lo ngại mà các hãng xe hơi cũng đang vắt óc tìm cách khắc phục sự cố hao pin mùa đông của xe điện. Nhiều hệ thống điều nhiệt pin cũng xuất phát từ điều này.

Để cải thiện hơn nữa phạm vi di chuyển trong mùa đông của xe điện và loại bỏ mối lo ngại của người tiêu dùng, MAHLE đã phát triển một hệ thống quản lý nhiệt tích hợp (ITS) dựa trên máy bơm nhiệt, không chỉ có thể cải thiện phạm vi di chuyển trong mùa đông của xe điện mà còn tăng thêm đến 20%, và nó cũng có một sự thuận tiện điều khiển nhất định và khả năng thích ứng với cấu trúc xe trong tương lai.

Như chúng ta đã biết, do không có nguồn nhiệt thải ổn định và có thể sử dụng được từ động cơ nên hầu hết các loại xe điện hiện nay đều sử dụng lò sưởi điện và phương pháp sưởi điện trở để sưởi ấm cabin và sưởi ấm ắc quy vào mùa đông. Trong môi trường nhiệt độ thấp, điều này gây ra gánh nặng bổ sung cho pin, có thể khiến xe điện đã sạc đầy giảm một nửa phạm vi hoạt động vào mùa đông; điều này cũng đúng vào mùa hè. Năng lượng bổ sung cần thiết để làm mát cabin và làm mát pin sẽ gây ra tuổi thọ của pin. Việc rút ngắn quãng đường đi.

Để giải quyết vấn đề này, MAHLE đã tích hợp các thành phần quản lý nhiệt khác nhau vào một hệ thống có thể hoạt động ở nhiều chế độ-ITS. Cốt lõi của hệ thống là bộ làm mát, dàn ngưng gián tiếp, van tiết lưu nhiệt và máy nén điện. Được cấu tạo bởi một mạch môi chất lạnh nửa kín. Dàn ngưng và dàn lạnh gián tiếp tương đương với dàn ngưng và dàn bay hơi trong mạch chất làm lạnh truyền thống. Khác với phương pháp làm mát bằng không khí truyền thống, hệ thống làm lạnh và chất lỏng làm mát trao đổi nhiệt nên tạo ra hai dòng chất lỏng làm mát. ITS sử dụng R1234yf làm chất làm lạnh và chất làm mát xe truyền thống làm môi chất để làm cho mạch làm mát của xe dẫn nhiệt với nhiều nguồn nhiệt và tản nhiệt khác nhau.

Trong một thử nghiệm trên đường của một chiếc xe điện nhỏ gọn, MAHLE đã xác minh khả năng của hệ thống quản lý nhiệt tích hợp của nó trong việc giảm đáng kể tổn thất quãng đường, đặc biệt là trong môi trường nhiệt độ thấp. Chiếc xe nguyên bản với hệ thống sưởi điện truyền thống có phạm vi hoạt động 100 km. Sau khi được trang bị ITS, phạm vi bay của nó đã tăng lên 116 km.

“Hệ thống quản lý nhiệt tích hợp MAHLE có thể tăng quãng đường đi được của xe lên 7% -20%. Mức tăng cụ thể khác nhau tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của mô hình. Điều đáng nói là hệ thống có thể giảm đáng kể quãng đường đi được của xe vào mùa đông. Thua.” Laurent Art, giám đốc tiền phát triển của Bộ phận quản lý nhiệt MAHLE cho biết.

Như Laurent Art đã nói, ngoài việc mở rộng phạm vi bay, thiết kế linh hoạt và khả năng thích ứng của ITS cũng là những lợi thế bổ sung. Hiện tại, MAHLE đang sử dụng đường hầm gió khí hậu để thực hiện tối ưu hóa điều khiển và một loạt thử nghiệm khác trên mẫu xe nguyên mẫu được trang bị ITS. Ngoài ra, MAHLE đang hợp tác với một số khách hàng OEM của Hoa Kỳ để thực hiện thêm công việc tối ưu hóa hiệu suất và chi phí. Người ta tin rằng với việc nâng cấp các hệ thống quản lý nhiệt này, vấn đề xe điện bị ảnh hưởng bởi khí hậu sẽ còn được thay đổi nhiều hơn.