ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ MAHLE អាចបង្កើនចន្លោះពេលបើកបររបស់រថយន្ត 7%-20% អាស្រ័យលើការរចនាជាក់លាក់នៃម៉ូដែល។
ជួរនៃយានជំនិះអគ្គិសនីតែងតែជាការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសអ្នកប្រើប្រាស់នៅភាគខាងជើង ដែលមានការព្រួយបារម្ភផ្ទាល់ខ្លួនអំពីថាតើរថយន្តអគ្គិសនីអាចទប់ទល់នឹងការសាកល្បងសីតុណ្ហភាពទាបជាបន្តបន្ទាប់ពីដក 20 ឬ 30 ដឺក្រេ។ មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​របស់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ក៏​កំពុង​គិត​ពី​របៀប​ជំនះ​បញ្ហា​ថ្ម​ក្នុង​រដូវរងា​របស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធកម្តៅថ្មជាច្រើនបានមកពីវាផងដែរ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវជួរជិះទូកលេងក្នុងរដូវរងានៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងបំបាត់កង្វល់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ MAHLE បានបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នា (ITS) ដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ ដែលមិនត្រឹមតែអាចកែលម្អជួរជិះទូកលេងក្នុងរដូវរងានៃយានយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ។ ដល់ទៅ 20% ហើយវាក៏មានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងជាក់លាក់ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តនាពេលអនាគតផងដែរ។

ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ដោយសារកង្វះកំដៅសំណល់ដែលមានស្ថេរភាព និងអាចប្រើប្រាស់បានពីម៉ាស៊ីន រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នប្រើឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនី និងវិធីសាស្ត្រកំដៅធន់ទ្រាំដើម្បីកំដៅកាប៊ីន និងកំដៅអាគុយក្នុងរដូវរងា។ នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប នេះបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកបន្ថែមលើថ្ម ដែលអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីដែលសាកពេញដើម្បីកាត់បន្ថយចន្លោះពេលបើកបររបស់វាពាក់កណ្តាលក្នុងរដូវរងារ។ ដូចគ្នាដែរនៅរដូវក្តៅ។ ថាមពលបន្ថែមដែលត្រូវការសម្រាប់ការត្រជាក់កាប៊ីន និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃថ្មនឹងបណ្តាលឱ្យថ្មអស់។ ការកាត់បន្ថយរយៈចម្ងាយខ្លី។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ MAHLE បានរួមបញ្ចូលសមាសធាតុគ្រប់គ្រងកម្ដៅផ្សេងៗគ្នាទៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចដំណើរការក្នុងទម្រង់ជាច្រើន-ITS។ ស្នូលនៃប្រព័ន្ធគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កុងដង់ប្រយោល សន្ទះពង្រីកកម្ដៅ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី។ សមាសភាពនៃសៀគ្វីទូរទឹកកកពាក់កណ្តាលបិទ។ condenser និង cooler ដោយប្រយោលគឺស្មើនឹង condenser និង evaporator នៅក្នុងសៀគ្វីទូរទឹកកកប្រពៃណី។ ខុសពីវិធីត្រជាក់តាមខ្យល់បែបប្រពៃណី ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកប្រព័ន្ធ និងការផ្លាស់ប្តូរកំដៅរាវត្រជាក់ ដូច្នេះស្ទ្រីមរាវត្រជាក់ពីរត្រូវបានបង្កើត។ ITS ប្រើ R1234yf ជាទូរទឹកកក ហើយការ coolant រថយន្តបុរាណជាឧបករណ៍ផ្ទុកដើម្បីធ្វើឱ្យសៀគ្វីត្រជាក់របស់រថយន្តដឹកនាំចរន្តកំដៅជាមួយនឹងប្រភពកំដៅផ្សេងៗ និងឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវនៃរថយន្តអគ្គិសនីតូច MAHLE បានផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វា ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចម្ងាយឆ្ងាយ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។ ឡាន​ដើម​ដែល​ប្រើ​កំដៅ​អគ្គិសនី​បែប​បុរាណ​មាន​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានបំពាក់ដោយ ITS ជួរជិះទូកកម្សាន្តរបស់វាបានកើនឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

“ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ MAHLE អាចបង្កើនចម្ងាយរបស់រថយន្តបាន 7%-20% ។ ការកើនឡើងជាក់លាក់ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការរចនាជាក់លាក់នៃគំរូ។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថាប្រព័ន្ធនេះអាចកាត់បន្ថយបានយ៉ាងសំខាន់ mileage នៃរថយន្តក្នុងរដូវរងារ។ ការបាត់បង់។” លោក Laurent Art ដែលជានាយកមុនការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្នែកគ្រប់គ្រងកំដៅ MAHLE ។

ដូចដែល Laurent Art បាននិយាយថា បន្ថែមពីលើការពង្រីកជួរជិះទូក ការរចនាដែលអាចបត់បែនបាន និងការសម្របសម្រួលរបស់ ITS ក៏ជាគុណសម្បត្តិបន្ថែមផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ MAHLE កំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់អាកាស ដើម្បីអនុវត្តការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រង និងការសាកល្បងស៊េរីផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តគំរូដែលបំពាក់ដោយ ITS ។ លើសពីនេះ MAHLE កំពុងសហការជាមួយអតិថិជន OEM មួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីអនុវត្តការងារបន្ថែម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ។ វាត្រូវបានគេជឿថាជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅទាំងនេះបញ្ហានៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀត។