Sistem manajemen termal terintegrasi MAHLE dapat meningkatkan jangkauan jelajah kendaraan sebesar 7% -20%, tergantung pada desain model yang spesifik.
Daya jelajah kendaraan listrik selalu menjadi fokus konsumen, terutama konsumen utara, yang memiliki kekhawatiran sendiri apakah kendaraan listrik dapat bertahan dari uji suhu rendah terus menerus minus 20 atau 30 derajat. Tidak hanya konsumen yang prihatin, tetapi perusahaan mobil juga memeras otak mereka tentang cara mengatasi masalah masa pakai baterai musim dingin kendaraan listrik. Banyak sistem termostat baterai juga berasal dari ini.

Untuk lebih meningkatkan jangkauan jelajah musim dingin kendaraan listrik dan menghilangkan kekhawatiran konsumen, MAHLE telah mengembangkan sistem manajemen termal terintegrasi (ITS) berdasarkan pompa panas, yang tidak hanya dapat meningkatkan jangkauan jelajah musim dingin kendaraan listrik. hingga 20%, dan juga memiliki kenyamanan kontrol tertentu dan kemampuan beradaptasi dengan struktur kendaraan masa depan.

Seperti yang kita semua tahu, karena kurangnya panas limbah yang stabil dan dapat digunakan dari mesin, sebagian besar kendaraan listrik saat ini menggunakan pemanas listrik dan metode pemanasan resistensi untuk memanaskan kabin dan memanaskan baterai di musim dingin. Di lingkungan bersuhu rendah, hal ini menyebabkan beban tambahan pada baterai, yang dapat menyebabkan kendaraan listrik yang terisi penuh mengurangi separuh jarak jelajahnya di musim dingin; hal yang sama berlaku di musim panas. Energi tambahan yang diperlukan untuk pendinginan kabin dan pendinginan baterai akan menyebabkan masa pakai baterai. Memperpendek jarak tempuh.

Untuk mengatasi masalah ini, MAHLE mengintegrasikan berbagai komponen manajemen termal ke dalam sistem yang dapat beroperasi dalam berbagai mode-ITS. Inti dari sistem ini adalah pendingin, kondensor tidak langsung, katup ekspansi termal, dan kompresor listrik. Terdiri dari sirkuit pendingin semi-tertutup. Kondensor dan pendingin tidak langsung setara dengan kondensor dan evaporator di sirkuit pendingin tradisional. Berbeda dari metode pendinginan udara tradisional, sistem pendingin dan cairan pendingin bertukar panas, sehingga dua aliran cairan pendingin dihasilkan. ITS menggunakan R1234yf sebagai refrigeran, dan pendingin kendaraan tradisional sebagai media untuk membuat sirkuit pendingin kendaraan melakukan konduksi panas dengan berbagai sumber panas dan heat sink.

Dalam uji jalan kendaraan listrik kompak, MAHLE memverifikasi kemampuan sistem manajemen termal terintegrasi untuk secara signifikan mengurangi kehilangan jarak tempuh, terutama di lingkungan bersuhu rendah. Mobil asli dengan pemanas listrik tradisional ini memiliki daya jelajah 100 kilometer. Setelah dilengkapi ITS, daya jelajahnya bertambah menjadi 116 kilometer.

“Sistem manajemen termal terintegrasi MAHLE dapat meningkatkan jarak tempuh kendaraan sebesar 7%-20%. Peningkatan spesifik bervariasi tergantung pada desain spesifik model. Perlu disebutkan bahwa sistem ini dapat secara signifikan mengurangi jarak tempuh kendaraan di musim dingin. Kehilangan.” kata Laurent Art, direktur pra-pengembangan Divisi Manajemen Termal MAHLE.

Seperti yang dikatakan Laurent Art, selain memperluas daya jelajah, desain fleksibel dan kemampuan beradaptasi ITS juga menjadi keunggulan tambahan. Saat ini, MAHLE menggunakan terowongan angin iklim untuk melakukan optimasi kontrol dan serangkaian tes lainnya pada kendaraan prototipe yang dilengkapi dengan ITS. Selain itu, MAHLE bekerja sama dengan beberapa pelanggan OEM AS untuk melakukan kinerja lebih lanjut dan pekerjaan pengoptimalan biaya. Diyakini bahwa dengan peningkatan sistem manajemen termal ini, masalah kendaraan listrik yang terkena dampak iklim akan semakin berubah.