MAHLE-ന്റെ സംയോജിത തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് മോഡലിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 7%-20% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കളുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്കൻ ഉപഭോക്താക്കൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് മൈനസ് 20 അല്ലെങ്കിൽ 30 ഡിഗ്രി തുടർച്ചയായ താഴ്ന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവരുടെ സ്വന്തം ആശങ്കകളുണ്ട്. ഉപഭോക്താക്കൾ മാത്രമല്ല, ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശൈത്യകാല ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ പ്രശ്‌നത്തെ എങ്ങനെ മറികടക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കാർ കമ്പനികളും അവരുടെ തലച്ചോറിനെ അലട്ടുന്നു. നിരവധി ബാറ്ററി തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സംവിധാനങ്ങളും ഇതിൽ നിന്ന് വന്നിട്ടുണ്ട്.

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിന്റർ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആശങ്കകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുമായി, ഹീറ്റ് പമ്പുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സംയോജിത തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം (ITS) MAHLE വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിന്റർ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ മാത്രമല്ല, മൈലേജ് ഉയർന്നു. 20% വരെ, കൂടാതെ ഇതിന് ഒരു നിശ്ചിത നിയന്ത്രണ സൗകര്യവും ഭാവി വാഹന ഘടനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും ഉണ്ട്.

നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള സുസ്ഥിരവും ഉപയോഗയോഗ്യവുമായ മാലിന്യ താപത്തിന്റെ അഭാവം കാരണം, മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും നിലവിൽ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാനും ശൈത്യകാലത്ത് ബാറ്ററികൾ ചൂടാക്കാനും ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകളും പ്രതിരോധ ചൂടാക്കൽ രീതികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ഇത് ബാറ്ററിയിൽ അധിക ഭാരം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ശൈത്യകാലത്ത് അതിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് പകുതിയായി കുറയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കിയേക്കാം; വേനൽക്കാലത്തും ഇത് സത്യമാണ്. ക്യാബിൻ കൂളിംഗിനും ബാറ്ററി കൂളിംഗിനും ആവശ്യമായ അധിക ഊർജ്ജം ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉണ്ടാക്കും. മൈലേജ് കുറയുന്നു.

ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, ഒന്നിലധികം മോഡുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് MAHLE വ്യത്യസ്ത തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഘടകങ്ങളെ സംയോജിപ്പിച്ചു-ITS. സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാതൽ ഒരു കൂളർ, പരോക്ഷ കണ്ടൻസർ, തെർമൽ എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ എന്നിവയാണ്. ഒരു സെമി-ക്ലോസ്ഡ് റഫ്രിജറന്റ് സർക്യൂട്ട് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പരോക്ഷ കണ്ടൻസറും കൂളറും പരമ്പരാഗത റഫ്രിജറന്റ് സർക്യൂട്ടിലെ കണ്ടൻസറിനും ബാഷ്പീകരണത്തിനും തുല്യമാണ്. പരമ്പരാഗത എയർ-കൂളിംഗ് രീതിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സിസ്റ്റം റഫ്രിജറന്റും കൂളിംഗ് ലിക്വിഡ് ഹീറ്റും കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ രണ്ട് കൂളിംഗ് ലിക്വിഡ് സ്ട്രീമുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ കൂളിംഗ് സർക്യൂട്ട് വിവിധ താപ സ്രോതസ്സുകളും ഹീറ്റ് സിങ്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് താപ ചാലകം നടത്തുന്നതിന് ITS R1234yf ഒരു റഫ്രിജറന്റായും പരമ്പരാഗത വാഹന കൂളന്റ് ഒരു മാധ്യമമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ, മൈലേജ് നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അതിന്റെ സംയോജിത തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കഴിവ് MAHLE പരിശോധിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ. പരമ്പരാഗത വൈദ്യുത തപീകരണമുള്ള യഥാർത്ഥ കാറിന് 100 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള പരിധിയുണ്ട്. ഐടിഎസ് സജ്ജീകരിച്ചതിന് ശേഷം, അതിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് 116 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു.

“MAHLE ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് 7%-20% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. മോഡലിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട വർദ്ധനവ് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് കഴിയുമെന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. നഷ്ടം.” MAHLE തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് ഡിവിഷന്റെ പ്രീ-ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡയറക്ടർ ലോറന്റ് ആർട്ട് പറഞ്ഞു.

ലോറന്റ് ആർട്ട് പറഞ്ഞതുപോലെ, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഐ‌ടി‌എസിന്റെ വഴക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും അധിക നേട്ടങ്ങളാണ്. നിലവിൽ, ITS ഘടിപ്പിച്ച പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനത്തിൽ കൺട്രോൾ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും മറ്റ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പരമ്പരയും നടത്താൻ MAHLE ക്ലൈമറ്റ് വിൻഡ് ടണൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കൂടുതൽ പ്രകടനവും ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ജോലികളും നടത്താൻ MAHLE ചില യുഎസ് OEM ഉപഭോക്താക്കളുമായി സഹകരിക്കുന്നു. ഈ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതോടെ കാലാവസ്ഥയെ ബാധിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രശ്‌നത്തിന് കൂടുതൽ മാറ്റമുണ്ടാകുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.