मॉडल के विशिष्ट डिजाइन के आधार पर MAHLE की एकीकृत थर्मल प्रबंधन प्रणाली वाहन की क्रूज़िंग रेंज को 7% -20% तक बढ़ा सकती है।
इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज हमेशा उपभोक्ताओं, विशेष रूप से उत्तरी उपभोक्ताओं का ध्यान केंद्रित करती है, जिनकी अपनी चिंताएँ होती हैं कि क्या इलेक्ट्रिक वाहन माइनस 20 या 30 डिग्री के निरंतर निम्न तापमान परीक्षण का सामना कर सकते हैं। न केवल उपभोक्ता चिंतित हैं, बल्कि कार कंपनियां भी इलेक्ट्रिक वाहनों की शीतकालीन बैटरी लाइफ की समस्या को दूर करने के तरीके पर अपना दिमाग लगा रही हैं। इससे कई बैटरी थर्मोस्टेट सिस्टम भी आए हैं।

इलेक्ट्रिक वाहनों की विंटर क्रूज़िंग रेंज को और बेहतर बनाने और उपभोक्ताओं की चिंताओं को खत्म करने के लिए, MAHLE ने हीट पंपों पर आधारित एक एकीकृत थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (ITS) विकसित किया है, जो न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की विंटर क्रूज़िंग रेंज में सुधार कर सकता है। 20% तक, और इसमें भविष्य की वाहन संरचना के लिए एक निश्चित नियंत्रण सुविधा और अनुकूलन क्षमता भी है।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, इंजन से स्थिर और प्रयोग करने योग्य अपशिष्ट ताप की कमी के कारण, अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान में केबिन को गर्म करने और सर्दियों में बैटरी को गर्म करने के लिए इलेक्ट्रिक हीटर और प्रतिरोध हीटिंग विधियों का उपयोग करते हैं। कम तापमान वाले वातावरण में, यह बैटरी पर एक अतिरिक्त बोझ का कारण बनता है, जिसके कारण एक पूरी तरह चार्ज इलेक्ट्रिक वाहन सर्दियों में अपनी क्रूज़िंग रेंज को आधा कर सकता है; गर्मियों में भी यही सच है। केबिन कूलिंग और बैटरी कूलिंग के लिए आवश्यक अतिरिक्त ऊर्जा बैटरी जीवन का कारण बनेगी। माइलेज का छोटा होना।

इस समस्या को हल करने के लिए, MAHLE ने विभिन्न थर्मल प्रबंधन घटकों को एक ऐसे सिस्टम में एकीकृत किया है जो कई मोड-ITS में काम कर सकता है। सिस्टम का मूल एक कूलर, अप्रत्यक्ष कंडेनसर, थर्मल विस्तार वाल्व और इलेक्ट्रिक कंप्रेसर है। एक अर्ध-बंद रेफ्रिजरेंट सर्किट से बना है। अप्रत्यक्ष कंडेनसर और कूलर पारंपरिक रेफ्रिजरेंट सर्किट में कंडेनसर और बाष्पीकरण के बराबर हैं। पारंपरिक एयर-कूलिंग विधि से अलग, सिस्टम रेफ्रिजरेंट और कूलिंग लिक्विड एक्सचेंज हीट, इसलिए दो कूलिंग लिक्विड स्ट्रीम उत्पन्न होते हैं। ITS एक रेफ्रिजरेंट के रूप में R1234yf का उपयोग करता है, और वाहन के कूलिंग सर्किट को विभिन्न ऊष्मा स्रोतों और हीट सिंक के साथ हीट कंडक्शन बनाने के लिए एक माध्यम के रूप में पारंपरिक वाहन कूलेंट का उपयोग करता है।

एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन के रोड टेस्ट में, MAHLE ने विशेष रूप से कम तापमान वाले वातावरण में माइलेज के नुकसान को कम करने के लिए अपने एकीकृत थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम की क्षमता को सत्यापित किया। पारंपरिक इलेक्ट्रिक हीटिंग वाली मूल कार की क्रूज़िंग रेंज 100 किलोमीटर है। आईटीएस से लैस होने के बाद इसकी क्रूजिंग रेंज बढ़कर 116 किलोमीटर हो गई है।

“एमएएचएलई इंटीग्रेटेड थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम वाहन के माइलेज को 7% -20% तक बढ़ा सकता है। विशिष्ट वृद्धि मॉडल के विशिष्ट डिजाइन के आधार पर भिन्न होती है। गौरतलब है कि सिस्टम सर्दियों में वाहन के माइलेज को काफी कम कर सकता है। नुकसान।” MAHLE थर्मल मैनेजमेंट डिवीजन के प्री-डेवलपमेंट डायरेक्टर लॉरेंट आर्ट ने कहा।

जैसा कि लॉरेंट आर्ट ने कहा, क्रूज़िंग रेंज का विस्तार करने के अलावा, इसकी लचीली डिज़ाइन और अनुकूलन क्षमता भी अतिरिक्त लाभ हैं। वर्तमान में, MAHLE ITS से लैस प्रोटोटाइप वाहन पर नियंत्रण अनुकूलन और अन्य श्रृंखला परीक्षण करने के लिए जलवायु पवन सुरंग का उपयोग कर रहा है। इसके अलावा, MAHLE आगे के प्रदर्शन और लागत अनुकूलन कार्य को पूरा करने के लिए कुछ यूएस ओईएम ग्राहकों के साथ सहयोग कर रहा है। माना जा रहा है कि इन थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम के अपग्रेड होने से जलवायु से प्रभावित इलेक्ट्रिक वाहनों की समस्या में और बदलाव आएगा।