Интегрираната система за управление на топлината на MAHLE може да увеличи пробега на автомобила със 7%-20%, в зависимост от конкретния дизайн на модела.
Круизната гама на електрическите превозни средства винаги е била в центъра на вниманието на потребителите, особено на северните потребители, които имат свои собствени притеснения дали електрическите превозни средства могат да издържат на непрекъснат тест за ниска температура от минус 20 или 30 градуса. Не само потребителите са загрижени, но и автомобилните компании бъркат в мозъка си как да преодолеят проблема със зимния живот на батерията на електрическите превозни средства. Много термостатни системи за батерии също произлизат от това.

За да подобри допълнително зимния обхват на електрически превозни средства и да елиминира опасенията на потребителите, MAHLE разработи интегрирана система за термично управление (ITS), базирана на термопомпи, която не само може да подобри обхвата на зимния круиз на електрически превозни средства. Пробегът нараства до 20%, а също така има известно удобство за управление и адаптивност към бъдещата конструкция на автомобила.

Както всички знаем, поради липсата на стабилна и използваема отпадна топлина от двигателя, повечето електрически превозни средства понастоящем използват електрически нагреватели и методи за съпротивително отопление за отопление на кабината и отопление на батериите през зимата. В среда с ниска температура това причинява допълнително натоварване на батерията, което може да накара напълно зареденото електрическо превозно средство да намали наполовина своя пробег през зимата; същото важи и през лятото. Допълнителната енергия, необходима за охлаждане на кабината и охлаждане на акумулатора, ще доведе до живот на батерията. Скъсяване на пробега.

За да разреши този проблем, MAHLE интегрира различни компоненти за управление на топлината в система, която може да работи в множество режими – ITS. Ядрото на системата е охладител, индиректен кондензатор, терморазширителен вентил и електрически компресор. Състои се от полузатворен хладилен контур. Индиректният кондензатор и охладител са еквивалентни на кондензатора и изпарителя в традиционната верига на хладилен агент. За разлика от традиционния метод на въздушно охлаждане, хладилният агент на системата и охлаждащата течност обменят топлина, така че се генерират два потока охлаждаща течност. ITS използва R1234yf като хладилен агент и традиционната охлаждаща течност на превозното средство като среда, за да накара охладителната верига на превозното средство да провежда топлопроводимост с различни източници на топлина и радиатори.

При пътен тест на компактно електрическо превозно средство MAHLE потвърди способността на своята интегрирана система за управление на топлината да намали значително загубата на пробег, особено в среда с ниска температура. Оригиналната кола с традиционно електрическо отопление има пробег от 100 километра. След като е оборудван с ITS, неговият обхват на плаване се е увеличил до 116 километра.

„Интегрираната система за термично управление на MAHLE може да увеличи пробега на автомобила със 7%-20%. Специфичното увеличение варира в зависимост от конкретния дизайн на модела. Струва си да се спомене, че системата може значително да намали пробега на автомобила през зимата. Загуба.” каза Лоран Арт, директор по предварителното развитие на отдела за термично управление на MAHLE.

Както каза Лоран Арт, в допълнение към разширяването на обхвата на круиз, гъвкавият дизайн и адаптивността на ITS също са допълнителни предимства. В момента MAHLE използва климатичния аеродинамичен тунел за извършване на оптимизиране на контрола и други серии от тестове на прототипа на превозното средство, оборудвано с ITS. Освен това MAHLE си сътрудничи с някои американски OEM клиенти за извършване на по-нататъшна работа по оптимизиране на производителността и разходите. Смята се, че с надграждането на тези системи за управление на топлината проблемът с електрическите превозни средства, засегнати от климата, ще бъде допълнително променен.