MAHLE’nin entegre termal yönetim sistemi, modelin özel tasarımına bağlı olarak aracın seyir menzilini %7-20 oranında artırabilir.
Elektrikli araçların seyir menzili her zaman tüketicilerin, özellikle de elektrikli araçların eksi 20 veya 30 derecelik sürekli düşük sıcaklık testine dayanıp dayanamayacağı konusunda kendi endişeleri olan kuzeyli tüketicilerin odak noktası olmuştur. Sadece tüketiciler değil, otomobil şirketleri de elektrikli araçların kış pil ömrü sorununun üstesinden nasıl gelineceği konusunda kafa yoruyor. Birçok akü termostat sistemi de bundan çıkmıştır.

Elektrikli araçların kış seyir menzilini daha da iyileştirmek ve tüketicilerin endişelerini ortadan kaldırmak için MAHLE, yalnızca elektrikli araçların kış seyir menzilini iyileştirmekle kalmayıp, ısı pompalarına dayalı entegre bir termal yönetim sistemi (ITS) geliştirdi. %20’ye kadar ve ayrıca belirli bir kontrol kolaylığına ve gelecekteki araç yapısına uyarlanabilirliğe sahiptir.

Hepimizin bildiği gibi, motordan çıkan kararlı ve kullanılabilir atık ısının olmaması nedeniyle, çoğu elektrikli araç şu anda kabini ısıtmak ve aküleri kışın ısıtmak için elektrikli ısıtıcılar ve rezistanslı ısıtma yöntemleri kullanıyor. Düşük sıcaklıklı bir ortamda bu, akü üzerinde ek bir yüke neden olur ve bu da tam şarjlı bir elektrikli aracın kışın seyir menzilini yarıya indirmesine neden olabilir; aynı şey yaz aylarında da geçerlidir. Kabin soğutması ve akü soğutması için gereken ek enerji, akü ömrüne neden olacaktır. Kilometrenin kısaltılması.

Bu sorunu çözmek için MAHLE, farklı termal yönetim bileşenlerini birden çok modda (ITS) çalışabilen bir sisteme entegre etti. Sistemin çekirdeği bir soğutucu, dolaylı kondansatör, termal genleşme valfi ve elektrikli kompresördür. Yarı kapalı bir soğutucu devresinden oluşur. Dolaylı yoğuşturucu ve soğutucu, geleneksel soğutucu devresindeki yoğuşturucu ve evaporatöre eşdeğerdir. Geleneksel hava soğutma yönteminden farklı olarak, sistem soğutucu akışkanı ve soğutma sıvısı ısı alışverişinde bulunur, böylece iki soğutma sıvısı akımı üretilir. ITS, soğutucu akışkan olarak R1234yf’yi ve aracın soğutma devresinin çeşitli ısı kaynakları ve ısı alıcılarla ısı iletimini gerçekleştirmesini sağlamak için bir ortam olarak geleneksel araç soğutma sıvısını kullanır.

Kompakt bir elektrikli aracın yol testinde MAHLE, entegre termal yönetim sisteminin, özellikle düşük sıcaklıklı ortamlarda kilometre kaybını önemli ölçüde azaltma yeteneğini doğruladı. Geleneksel elektrikli ısıtmaya sahip orijinal otomobil, 100 kilometrelik bir seyir aralığına sahiptir. ITS ile donatıldıktan sonra seyir menzili 116 kilometreye çıktı.

“MAHLE entegre termal yönetim sistemi, aracın kilometresini %7-20 oranında artırabilir. Spesifik artış, modelin özel tasarımına bağlı olarak değişir. Sistemin kışın aracın kilometresini önemli ölçüde azaltabileceğini belirtmekte fayda var. Kayıp.” MAHLE Termal Yönetim Bölümünün ön geliştirme direktörü Laurent Art dedi.

Laurent Art’ın dediği gibi, seyir aralığını genişletmenin yanı sıra, ITS’nin esnek tasarımı ve uyarlanabilirliği de ek avantajlardır. Şu anda MAHLE, ITS ile donatılmış prototip araç üzerinde kontrol optimizasyonu ve diğer dizi testleri gerçekleştirmek için iklim rüzgar tünelini kullanıyor. Ayrıca MAHLE, daha fazla performans ve maliyet optimizasyonu çalışması yürütmek için bazı ABD OEM müşterileriyle işbirliği yapmaktadır. Bu termal yönetim sistemlerinin güncellenmesi ile iklimden etkilenen elektrikli araç sorununun daha da değişeceğine inanılıyor.