MAHLE-ийн дулааны нэгдсэн удирдлагын систем нь тухайн загварын загвараас хамааран тээврийн хэрэгслийн аялах хүрээг 7%-20%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аялалын хүрээ нь хэрэглэгчдийн, ялангуяа хойд нутгийн хэрэглэгчдийн анхаарлын төвд байсаар ирсэн бөгөөд цахилгаан машинууд хасах 20 эсвэл 30 градусын тасралтгүй нам температурын туршилтыг тэсвэрлэх эсэх талаар өөрийн гэсэн санаа зовдог. Хэрэглэгчид санаа зовоод зогсохгүй автомашины компаниуд цахилгаан автомашины өвлийн зайны цэнэгийн асуудлыг хэрхэн даван туулах талаар толгойгоо гашилгаж байна. Олон тооны батерейны термостатын системүүд үүнээс үүдэлтэй.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өвлийн аялалын хүрээг цаашид сайжруулах, хэрэглэгчдийн санаа зовоосон асуудлуудыг арилгахын тулд MAHLE компани дулааны насос дээр суурилсан дулааны нэгдсэн удирдлагын системийг (ITS) боловсруулсан бөгөөд энэ нь зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өвлийн аялалын хүрээг сайжруулж чаддаггүй. 20% хүртэл, мөн энэ нь ирээдүйн тээврийн хэрэгслийн бүтцэд дасан зохицох, удирдахад тохиромжтой.

Хөдөлгүүрээс тогтвор суурьшилтай, ашиглах боломжтой хаягдал дулаан байхгүйн улмаас одоогийн байдлаар ихэнх цахилгаан автомашинууд өвлийн улиралд салоныг халаах, аккумляторыг халаахын тулд цахилгаан халаагуур, эсэргүүцэлтэй халаалтын аргыг ашигладаг. Бага температуртай орчинд энэ нь батерейнд нэмэлт ачаалал үүсгэдэг бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд бүрэн цэнэглэгдсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аяллын хүрээг хоёр дахин багасгахад хүргэдэг; зун ч мөн адил. Салоныг хөргөх, батерейг хөргөхөд шаардагдах нэмэлт эрчим хүч нь батерейны ашиглалтыг бий болгоно. миль богиноссон.

Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд MAHLE өөр өөр дулааны удирдлагын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олон горимд ажиллах боломжтой системд нэгтгэсэн – ITS. Системийн цөм нь сэрүүн, шууд бус конденсатор, дулааны тэлэлтийн хавхлага, цахилгаан компрессор юм. Хагас хаалттай хөргөлтийн хэлхээнээс бүрдэнэ. Шууд бус конденсатор ба хөргөгч нь уламжлалт хөргөлтийн хэлхээний конденсатор ба ууршуулагчтай тэнцүү байна. Уламжлалт агаараар хөргөх аргаас ялгаатай нь системийн хөргөлтийн бодис ба хөргөх шингэн нь дулаан солилцдог тул хөргөлтийн шингэний хоёр урсгал үүсдэг. ITS нь хөргөлтийн бодис болгон R1234yf, тээврийн хэрэгслийн хөргөлтийн хэлхээг янз бүрийн дулааны эх үүсвэр, дулаан шингээгчтэй дулаан дамжуулалтыг бий болгохын тулд уламжлалт тээврийн хэрэгслийн хөргөлтийн бодисыг ашигладаг.

Автомашины авсаархан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн туршилтын явцад MAHLE нь дулааны удирдлагын нэгдсэн систем нь ялангуяа бага температуртай орчинд милийн алдагдлыг мэдэгдэхүйц бууруулах чадварыг баталгаажуулсан. Уламжлалт цахилгаан халаагууртай анхны машин нь 100 километрийн зайд аялах боломжтой. ITS-ээр тоноглогдсоны дараа түүний аялалын хүрээ 116 километр болж нэмэгдсэн.

“MAHLE дулааны удирдлагын нэгдсэн систем нь тээврийн хэрэгслийн мильийг 7%-20%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой. Тодорхой өсөлт нь тухайн загварын тусгай загвараас хамаарч өөр өөр байдаг. Энэ систем нь өвлийн улиралд тээврийн хэрэгслийн миль мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой гэдгийг дурдах нь зүйтэй юм. Алдагдал.” гэж MAHLE-ийн Дулааны менежментийн хэлтсийн хөгжлийн өмнөх захирал Лоран Арт хэлэв.

Лоран Арт хэлэхдээ, аялалын хүрээг өргөтгөхөөс гадна ITS-ийн уян хатан дизайн, дасан зохицох чадвар нь нэмэлт давуу тал юм. Одоогоор MAHLE нь цаг уурын салхин туннелийг ашиглан ITS-ээр тоноглогдсон прототип машин дээр хяналтын оновчлол болон бусад цуврал туршилтуудыг хийж байна. Нэмж дурдахад MAHLE нь АНУ-ын зарим OEM хэрэглэгчидтэй хамтран ажиллаж, цаашдын гүйцэтгэл, зардлыг оновчтой болгох ажлыг хийж байна. Эдгээр дулааны удирдлагын системийг шинэчилснээр уур амьсгалд нэрвэгдсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн асуудал улам өөрчлөгдөнө гэж үзэж байна.