في صناعة البطاريات ، يشير المهندسون إلى البطاريات التي لم يتم تجميعها في بطاريات قابلة للاستخدام مباشرة مثل البطاريات ، والبطاريات النهائية المتصلة بلوحة PCM بوظائف مثل التحكم في الشحن والتفريغ ويشار إلى BMS بالبطاريات.

وفقًا لشكل اللب ، نقسمه إلى نوى مربعة ، أسطوانية وناعمة. ندرس بشكل أساسي السعة والجهد والمقاومة الداخلية والتيار للبطارية. قبل إدخال مكونات العبوة ، نتحقق أيضًا من حجم البطارية (بما في ذلك الطول والعرض والارتفاع) والمظهر (الأكسدة أو التسرب) للبطارية.

أهم مكونين هما البطارية ولوحة دائرة الحماية (تسمى أيضًا لوحة PCM). حماية ثانوية ، لأن بطارية الليثيوم نفسها لا يمكن أن يتم شحنها أو تفريغها الزائد أو التيار الزائد أو الدائرة القصيرة أو درجة الحرارة العالية للغاية أو التفريغ.

يمكن تقسيم إنتاج أيون الليثيوم إلى ثلاث عمليات مهمة: معالجة الخلية الواحدة وتجميع الوحدة وتجميع العبوات.

قم بفحص البطارية ، سعة بطارية القسم ، من خلال القسم (يعتمد عادة على السعة ، الجهد ، المقاومة الداخلية) ، خصائص البطارية مشابهة لقسم الكتلة الأول ، ومن خلال الكشف عن حجم سماكة البطارية. عند تجميع البطاريات ، نريد دائمًا أن تكون متسقة على مدار فترة زمنية. بعد الغربلة ، يتم تغليف البطارية بغشاء عازل من البلاستيك.

بالاقتران مع بيانات البطارية السابقة ، يمكن لـ PACKPACK تلبية الطاقة والسعة والجهد المطلوبين من خلال السلسلة والتوازي (جهد سلسلة جديد ، سعة موازية جديدة) وفقًا لمتطلبات مصنعي السيارات لـ PACKPACK. قم بدمج حزم البطاريات مع نفس خصائص البطارية في وحدة نمطية ، ثم ضع البطارية في الوحدة وقم بإصلاحها بواسطة اللحام CMT. تشمل العمليات المهمة: أجزاء الملحقات ، وتنظيف البلازما ، وحزمة البطارية ، وتجميع لوحة التبريد ، وتجميع الغطاء العازل ، واختبار موسوعة الحياة.

مجموعة التغليف هي وضع الوحدة في الصندوق ، وتجميع اللوح النحاسي ، وتوصيلات الأسلاك ، وما إلى ذلك. تشمل العمليات المهمة BDU ، حزمة المكونات الإضافية BMS ، مجموعة تسخير الأسلاك النحاسية ، اختبار الأداء الكهربائي ، اختبار EOL ، اختبار ضيق الهواء ، إلخ.

أصبح التغليف الآن في أيدي مصنعي البطاريات ومصنعي العبوات. بعد أن تنتج الشركة المصنعة للبطارية البطارية ، يمكن إرسال البطارية إلى ورشة التعبئة والتغليف لتجميعها عبر خط الخدمات اللوجستية. لا ينتج مصنعو العبوات البطاريات الخاصة بهم. وبدلاً من ذلك ، فإنهم يشترون خلايا عارية من شركات البطاريات ، ويجمعون وحدات ، ويجمعونها بعد تخصيص السعة. في السنوات الأخيرة ، دخلت بعض شركات السيارات تدريجياً في اتجاه التعبئة والتغليف. مثلما لا توجد شركة سيارات غير راغبة في أخذ تكنولوجيا المحرك بأيديهم ، من أجل تسهيل إدارة البيانات ، تتحكم شركات السيارات أيضًا في الطرود بأيديهم (بعض شركات السيارات تستعين بمصادر خارجية لقطع الغيار والمكونات وتكنولوجيا الأتمتة المتقدمة ، التي يتم شراؤها بعد التجميع) .

تتمثل العملية العامة لتعبئة مصنع البطاريات في أن المصنع بأكمله يتطلب ويوفر حجم العبوة والطاقة المطلوبة وعمر البطارية والجهد وعناصر الاختبار. بعد تلقي طلب العميل ، بدأ مصنع البطاريات في الجمع بين ظروفه الخاصة ، أو استخدام المنتجات التي تم إنتاجها بالفعل ، أو تطوير منتجات جديدة ، وإنشاء مصنع جديد. يقوم قسم تطوير المنتجات بتطوير الوحدات المقابلة وفقًا للمتطلبات ويقدم عينات لاختبار السيارة. بعد إرسال العينات إلى شركة المركبات للفحص ، ستستمر الشركة المصنعة للبطارية في إنتاج وحدات وحدة البطارية حسب الحاجة.