Dalam industri bateri, jurutera merujuk kepada bateri yang tidak dipasang ke dalam bateri yang boleh digunakan secara langsung sebagai bateri, dan bateri siap yang disambungkan ke papan PCM dengan fungsi seperti kawalan cas dan nyahcas dan BMS dirujuk sebagai bateri.

Mengikut bentuk teras, kami membahagikannya kepada teras segi empat sama, silinder dan lembut. Kami terutamanya mengkaji kapasiti, voltan, rintangan dalaman dan arus bateri. Sebelum memasukkan komponen pembungkusan, kami juga menyemak saiz (termasuk panjang, lebar, tinggi) dan rupa (pengoksidaan atau kebocoran) bateri.

Dua komponen yang paling penting ialah bateri dan papan litar perlindungan (juga dipanggil papan PCM). Perlindungan sekunder, kerana bateri litium itu sendiri tidak boleh dicas dan nyahcas terlebih dahulu, lebihan nyahcas, lebihan arus, litar pintas dan suhu ultra tinggi.

Pengeluaran ion litium boleh dibahagikan kepada tiga proses penting: pemprosesan sel tunggal, pemasangan modul dan pemasangan pembungkusan.

Periksa bateri, kapasiti bateri jabatan, melalui jabatan (biasanya berdasarkan kapasiti, voltan, rintangan dalaman), ciri-ciri bateri adalah serupa dengan bahagian blok pertama, dan dengan mengesan saiz ketebalan bateri. Apabila mengelompokkan bateri, kami sentiasa mahu ia konsisten dalam satu tempoh masa. Selepas pemeriksaan, bateri disalut dengan filem penebat plastik.

Digabungkan dengan data bateri sebelumnya, PACKPACK boleh memenuhi kuasa, kapasiti dan voltan yang diperlukan melalui siri dan selari (voltan siri baharu, kapasiti selari baharu) mengikut keperluan pengeluar kereta untuk PACKPACK. Gabungkan pek bateri dengan ciri bateri yang sama ke dalam modul, kemudian masukkan bateri ke dalam modul dan betulkan dengan kimpalan CMT. Proses penting termasuk: bahagian aksesori, pembersihan plasma, pek bateri, pemasangan plat penyejuk, pemasangan penutup penebat dan ujian EOL.

Pemasangan pembungkusan adalah untuk meletakkan modul ke dalam kotak, dan memasang plat tembaga, abah-abah pendawaian dan sebagainya. Proses penting termasuk BDU, pakej pemalam BMS, pemasangan abah-abah pendawaian tembaga, ujian prestasi elektrik, ujian EOL, ujian sesak udara, dsb.

Pembungkusan kini berada di tangan pengeluar bateri dan pengeluar pembungkusan. Selepas pengeluar bateri menghasilkan bateri, bateri boleh dihantar ke bengkel pembungkusan untuk pemasangan melalui talian logistik. Pengeluar pembungkusan tidak mengeluarkan bateri mereka sendiri. Sebaliknya, mereka membeli sel kosong daripada syarikat bateri, memasang modul dan membungkusnya selepas peruntukan kapasiti. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, beberapa syarikat kereta secara beransur-ansur memasuki trend pembungkusan. Sama seperti tiada syarikat kereta yang tidak mahu menggunakan teknologi enjin di tangan mereka sendiri, untuk memudahkan pengurusan data, syarikat kereta juga mengawal pakej dengan tangan mereka sendiri (sesetengah syarikat auto menyumber luar bahagian dan komponen dan teknologi automasi lanjutan, dibeli selepas pemasangan) .

Proses umum pembungkusan kilang bateri ialah keseluruhan kilang memerlukan dan menyediakan volum pembungkusan, kuasa yang diperlukan, hayat bateri, voltan dan item ujian. Selepas menerima permintaan pelanggan, kilang bateri mula menggabungkan keadaannya sendiri, atau menggunakan produk yang telah dihasilkan, atau membangunkan produk baru, dan menubuhkan kilang baru. Jabatan pembangunan produk membangunkan modul yang sepadan mengikut keperluan dan menghantar sampel untuk ujian kenderaan. Selepas sampel dihantar kepada syarikat kenderaan untuk diperiksa, pengeluar bateri akan terus menghasilkan modul modul bateri mengikut keperluan.