У індустрії акумуляторів інженери називають батареї, які не зібрані в батареї безпосереднього використання, а готові батареї, підключені до плати PCM з такими функціями, як контроль заряду та розряду та BMS, називаються батареями.

За формою серцевини поділяємо її на квадратні, циліндричні та м’які. В основному ми вивчаємо ємність, напругу, внутрішній опір і струм акумулятора. Перед введенням компонентів упаковки ми також перевіряємо розмір (включаючи довжину, ширину, висоту) і зовнішній вигляд (окислення або витік) батареї.

Двома найважливішими компонентами є акумулятор і захисна плата (також називається платою PCM). Вторинний захист, оскільки сам літієвий акумулятор не може бути перезарядженим, перерозрядженим, надмірним струмом, коротким замиканням та зарядкою та розрядом при надвисокій температурі.

Виробництво літій-іонів можна розділити на три важливі процеси: обробка одного елемента, збірка модулів і збірка упаковки.

Перевірте батарею, ємність батареї відділу, через відділ (зазвичай на основі ємності, напруги, внутрішнього опору), характеристики батареї подібні до першого блоку поділу, а також за визначенням розміру товщини батареї. При групуванні батарей ми завжди хочемо, щоб вони були послідовними протягом певного періоду часу. Після екранування акумулятор покривають поліетиленовою ізоляційною плівкою.

У поєднанні з даними попередньої батареї, PACKPACK може відповідати необхідної потужності, ємності та напруги через послідовний і паралельний (нова напруга послідовності, нова паралельна ємність) відповідно до вимог виробників автомобілів для PACKPACK. Об’єднайте акумуляторні батареї з однаковими характеристиками в модуль, потім вставте батарею в модуль і закріпіть її за допомогою зварювання CMT. Важливі процеси включають: допоміжні частини, плазмове очищення, акумуляторну батарею, збірку охолоджуючої пластини, збірку ізоляційної кришки та тестування EOL.

Збірка упаковки полягає в тому, щоб помістити модуль в коробку, зібрати мідну пластину, джгут проводів і так далі. Важливі процеси включають BDU, пакет модулів BMS, збірку мідних проводів, тест електричних характеристик, тест EOL, перевірку герметичності тощо.

Зараз упаковка знаходиться в руках виробників акумуляторів і виробників упаковки. Після того, як виробник акумулятора виготовив акумулятор, акумулятор можна відправити в цех пакування для складання через логістичну лінію. Виробники упаковки не виробляють власні батареї. Замість цього вони купують голі елементи у компаній-виробників батарей, збирають модулі та пакують їх після розподілу потужності. В останні роки деякі автокомпанії поступово увійшли в тренд пакування. Так само, як жодна автомобільна компанія не бажає брати технологію двигунів у свої руки, щоб полегшити управління даними, автокомпанії також контролюють пакети власними руками (деякі автокомпанії аутсорсують запчастини та компоненти та передові технології автоматизації, придбані після складання). .

Загальний процес фабричного пакування акумуляторів полягає в тому, що вся фабрика вимагає та забезпечує обсяг упаковки, необхідну потужність, термін служби батареї, напругу та тестові елементи. Отримавши вимогу замовника, акумуляторний завод почав поєднувати власні умови, або використовувати вже вироблену продукцію, або розробляти нові продукти, створювати новий завод. Відділ розробки продукції розробляє відповідні модулі відповідно до вимог і доставляє зразки для тестування транспортних засобів. Після того, як зразки будуть відправлені в транспортну компанію для перевірки, виробник батареї продовжить виробляти модулі модулів батареї відповідно до вимог.