ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ วิศวกรอ้างถึงแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ประกอบเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้โดยตรงว่าเป็นแบตเตอรี่ และแบตเตอรี่สำเร็จรูปที่เชื่อมต่อกับบอร์ด PCM ที่มีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมการชาร์จและการคายประจุ และ BMS จะเรียกว่าแบตเตอรี่

ตามรูปร่างของแกน เราแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยม ทรงกระบอก และแกนอ่อน เราศึกษาความจุ แรงดันไฟ ความต้านทานภายใน และกระแสของแบตเตอรี่เป็นหลัก ก่อนเข้าสู่ส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ เรายังตรวจสอบขนาด (รวมถึงความยาว ความกว้าง ความสูง) และลักษณะที่ปรากฏ (ออกซิเดชันหรือการรั่วไหล) ของแบตเตอรี่ด้วย

ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดสองอย่างคือแบตเตอรี่และแผงวงจรป้องกัน (เรียกอีกอย่างว่าบอร์ด PCM) การป้องกันรอง เนื่องจากตัวแบตเตอรี่ลิเธียมเองไม่สามารถชาร์จไฟเกิน คายประจุเกิน กระแสไฟเกิน ลัดวงจร และการชาร์จและการคายประจุที่อุณหภูมิสูงเป็นพิเศษ

การผลิตลิเธียมไอออนสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนที่สำคัญ ได้แก่ การประมวลผลเซลล์เดียว การประกอบโมดูล และการประกอบบรรจุภัณฑ์

ตรวจสอบแบตเตอรี่ ความจุแบตเตอรี่ของแผนก ผ่านแผนก (โดยปกติขึ้นอยู่กับความจุ แรงดันไฟ ความต้านทานภายใน) ลักษณะของแบตเตอรี่จะคล้ายกับส่วนบล็อกแรก และโดยการตรวจจับขนาดความหนาของแบตเตอรี่ เมื่อจัดกลุ่มแบตเตอรี่ เราต้องการให้แบตเตอรี่มีความสม่ำเสมอตลอดช่วงระยะเวลาหนึ่ง หลังจากการคัดกรอง แบตเตอรี่จะถูกเคลือบด้วยฟิล์มฉนวนพลาสติก

เมื่อรวมกับข้อมูลของแบตเตอรี่รุ่นก่อน PACKPACK สามารถตอบสนองกำลัง ความจุ และแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการผ่านอนุกรมและขนาน (แรงดันชุดใหม่ ความจุแบบขนานใหม่) ตามความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับ PACKPACK รวมชุดแบตเตอรี่ที่มีลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่เหมือนกันลงในโมดูล จากนั้นใส่แบตเตอรี่ลงในโมดูลและแก้ไขโดยการเชื่อม CMT กระบวนการที่สำคัญ ได้แก่ ชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริม การทำความสะอาดพลาสม่า ชุดแบตเตอรี่ การประกอบแผ่นทำความเย็น การประกอบฝาครอบฉนวน และการทดสอบ EOL

การประกอบบรรจุภัณฑ์คือการใส่โมดูลลงในกล่อง และประกอบแผ่นทองแดง ชุดสายไฟ และอื่นๆ กระบวนการที่สำคัญ ได้แก่ BDU, แพ็คเกจปลั๊กอิน BMS, การประกอบชุดสายไฟทองแดง, การทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า, การทดสอบ EOL, การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ ฯลฯ

บรรจุภัณฑ์อยู่ในมือของผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์ หลังจากที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้ผลิตแบตเตอรี่แล้ว สามารถส่งแบตเตอรี่ไปที่เวิร์กช็อปบรรจุภัณฑ์เพื่อประกอบผ่านสายโลจิสติกส์ได้ ผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์ไม่ได้ผลิตแบตเตอรี่ของตนเอง แต่พวกเขาซื้อเซลล์เปล่าจากบริษัทแบตเตอรี่ ประกอบโมดูล และบรรจุหลังจากการจัดสรรความจุ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์บางแห่งได้ค่อยๆ เข้าสู่เทรนด์บรรจุภัณฑ์ เช่นเดียวกับบริษัทรถยนต์ใดที่ไม่ต้องการใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการข้อมูล บริษัทรถยนต์ก็ควบคุมแพ็คเกจด้วยมือของพวกเขาเอง (บริษัทรถยนต์บางแห่งเอาท์ซอร์สชิ้นส่วนและส่วนประกอบและเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติขั้นสูง ซื้อหลังการประกอบ) .

ขั้นตอนทั่วไปของการบรรจุหีบห่อของโรงงานแบตเตอรี่คือทั้งโรงงานต้องการและให้ปริมาณบรรจุภัณฑ์ พลังงานที่ต้องการ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า และรายการทดสอบ หลังจากได้รับความต้องการของลูกค้า โรงงานแบตเตอรี่เริ่มรวมเงื่อนไขของตนเอง หรือใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตแล้ว หรือพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ และสร้างโรงงานใหม่ ฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์พัฒนาโมดูลที่เกี่ยวข้องตามข้อกำหนดและจัดส่งตัวอย่างสำหรับการทดสอบยานพาหนะ หลังจากส่งตัวอย่างไปยังบริษัทรถเพื่อตรวจสอบแล้ว ผู้ผลิตแบตเตอรี่จะยังคงผลิตโมดูลโมดูลแบตเตอรี่ต่อไปตามต้องการ