Inom batteriindustrin avser ingenjörer batterier som inte är sammansatta till direkt användbara batterier som batterier, och färdiga batterier kopplade till PCM-kortet med funktioner som laddnings- och urladdningskontroll och BMS kallas batterier.

Beroende på formen på kärnan delar vi upp den i fyrkantiga, cylindriska och mjuka kärnor. Vi studerar främst batteriets kapacitet, spänning, inre resistans och ström. Innan vi går in i förpackningskomponenterna kontrollerar vi även storleken (inklusive längd, bredd, höjd) och utseende (oxidation eller läckage) på batteriet.

De två viktigaste komponenterna är batteriet och skyddskretskortet (även kallat PCM-kortet). Sekundärt skydd, eftersom litiumbatteriet i sig inte kan överladdas, överladdas, överströms, kortslutas och laddas och laddas ur med ultrahög temperatur.

Produktionen av litiumjon kan delas in i tre viktiga processer: encellsbearbetning, modulmontering och förpackningsmontering.

Inspektera batteriet, avdelningens batterikapacitet, genom avdelningen (vanligtvis baserat på kapacitet, spänning, intern resistans), batteriets egenskaper liknar den första blockuppdelningen, och genom att detektera storleken på batteriets tjocklek. När vi grupperar batterier vill vi alltid att de ska vara konsekventa över en tidsperiod. Efter screening beläggs batteriet med en isolerande plastfilm.

I kombination med data från det tidigare batteriet kan PACKPACK uppfylla den erforderliga effekten, kapaciteten och spänningen genom serie och parallell (ny seriespänning, ny parallell kapacitet) enligt biltillverkarnas krav för PACKPACK. Kombinera batteripaket med samma batteriegenskaper till en modul, sätt sedan i batteriet i modulen och fixera det genom CMT-svetsning. Viktiga processer inkluderar: tillbehörsdelar, plasmarengöring, batteripaket, montering av kylplatta, montering av isolerande kåpa och EOL-testning.

Förpackningsmontering är att sätta modulen i lådan och montera kopparplattan, ledningsnätet och så vidare. Viktiga processer inkluderar BDU, BMS plug-in-paket, kopparledningsnät, elektrisk prestandatest, EOL-test, lufttäthetstest, etc.

Förpackningar är nu i händerna på batteritillverkare och förpackningstillverkare. Efter att batteritillverkaren har producerat batteriet kan batteriet skickas till förpackningsverkstaden för montering via logistiklinjen. Förpackningstillverkare tillverkar inte sina egna batterier. Istället köper de bara celler från batteriföretag, monterar moduler och packar dem efter kapacitetstilldelning. Under de senaste åren har vissa bilföretag gradvis gått in i förpackningstrenden. Precis som inget bilföretag är ovilligt att ta motorteknik i egna händer, för att underlätta datahantering, kontrollerar bilföretag också paket med sina egna händer (vissa bilföretag lägger ut delar och komponenter och avancerad automationsteknik, köpt efter montering) .

Den allmänna processen för batterifabriksförpackning är att hela fabriken kräver och tillhandahåller förpackningsvolym, erforderlig effekt, batterilivslängd, spänning och testartiklar. Efter att ha mottagit kundens efterfrågan började batterifabriken kombinera sina egna förutsättningar, eller använda de produkter som redan producerats, eller utveckla nya produkter och etablera en ny fabrik. Produktutvecklingsavdelningen utvecklar motsvarande moduler efter krav och levererar prover för fordonsprovning. Efter att proverna har skickats till fordonsföretaget för inspektion kommer batteritillverkaren att fortsätta att producera batterimodulmoduler efter behov.