Akutööstuses nimetavad insenerid akusid, mida ei ole kokku pandud otse kasutatavateks akudeks, ja valmis akusid, mis on ühendatud PCM-plaadiga selliste funktsioonidega nagu laadimise ja tühjenemise juhtimine ja BMS, nimetatakse akudeks.

Südamiku kuju järgi jagame selle ruudukujulisteks, silindrilisteks ja pehmeteks südamikeks. Peamiselt uurime aku mahtuvust, pinget, sisetakistust ja voolutugevust. Enne pakendikomponentide sisestamist kontrollime ka aku suurust (sh pikkus, laius, kõrgus) ja välimust (oksüdatsioon või leke).

Kaks kõige olulisemat komponenti on aku ja kaitsetrükkplaat (nimetatakse ka PCM-plaadiks). Sekundaarne kaitse, kuna liitiumakut ennast ei saa üle laadida, üle tühjendada, ülevoolu, lühistada ja ülikõrge temperatuuriga laadida ja tühjendada.

Liitiumioonide tootmise võib jagada kolmeks oluliseks protsessiks: üheelemendiline töötlemine, mooduli kokkupanek ja pakendi kokkupanek.

Kontrollige akut, osakonna aku mahtuvust osakonna kaudu (tavaliselt võimsuse, pinge, sisetakistuse alusel), aku omadused on sarnased esimese ploki jaotusega ja aku paksuse suuruse tuvastamisega. Patareide rühmitamisel tahame alati, et need oleksid teatud aja jooksul ühtlased. Pärast sõelumist kaetakse aku plastikust isoleerkilega.

Koos eelmise aku andmetega suudab PACKPACK rahuldada vajalikku võimsust, võimsust ja pinget nii seeria kui ka paralleelselt (uus jadapinge, uus paralleelvõimsus) vastavalt autotootjate PACKPACKi nõuetele. Kombineerige samade akuomadustega akud moodulisse, seejärel pange aku moodulisse ja kinnitage see CMT-keevitusega. Oluliste protsesside hulka kuuluvad: tarvikud, plasmapuhastus, aku, jahutusplaadi kokkupanek, isolatsioonikatte kokkupanek ja EOL-i testimine.

Pakendi kokkupanek on panna moodul kasti ja kokku panna vaskplaat, juhtmestik ja nii edasi. Oluliste protsesside hulka kuuluvad BDU, BMS-i pistikpakett, vasest juhtmestiku komplekt, elektrilise jõudluse test, EOL-test, õhutiheduse test jne.

Pakendamine on nüüd akutootjate ja pakenditootjate käes. Pärast seda, kui aku tootja on aku tootnud, saab aku saata logistikaliini kaudu komplekteerimiseks pakendamistöökotta. Pakenditootjad ise akusid ei tooda. Selle asemel ostavad nad akufirmadelt tühjad elemendid, panevad kokku mooduleid ja pakivad need pärast võimsuse jaotamist. Viimastel aastatel on mõned autoettevõtted järk-järgult pakendamise trendi sisenenud. Nii nagu ükski autoettevõte ei taha mootoritehnoloogiat enda kätte võtta, kontrollivad autofirmad ka andmehalduse hõlbustamiseks pakette oma kätega (mõned autoettevõtted tellivad osad ja komponendid ning täiustatud automaatikatehnoloogia allhanke korras, ostetakse pärast kokkupanekut) .

Akutehase pakendamise üldine protsess seisneb selles, et kogu tehas nõuab ja tagab pakendamismahu, vajaliku võimsuse, aku tööea, pinge ja katseesemed. Pärast kliendi nõudluse saamist asus akutehas oma tingimusi kombineerima ehk kasutama juba toodetud tooteid või välja töötama uusi tooteid ja asutama uut tehast. Tootearendusosakond töötab välja vastavalt nõuetele vastavad moodulid ja tarnib näidised sõidukite testimiseks. Pärast proovide saatmist sõidukifirmale kontrollimiseks jätkab akutootja akumoodulite moodulite tootmist vastavalt vajadusele.