Akkuteollisuudessa insinöörit kutsuvat akuiksi akkuja, joita ei koota suoraan käyttökelpoisiksi akuiksi, ja valmiita akkuja, jotka on liitetty PCM-korttiin toiminnoilla, kuten lataus- ja purkuohjaus ja BMS, kutsutaan akuiksi.

Ytimen muodon mukaan jaamme sen neliömäisiin, sylinterimäisiin ja pehmeisiin ytimiin. Tutkimme pääasiassa akun kapasiteettia, jännitettä, sisäistä vastusta ja virtaa. Ennen pakkauksen osiin menemistä tarkistamme myös akun koon (mukaan lukien pituus, leveys, korkeus) ja ulkonäön (hapettuminen tai vuoto).

Kaksi tärkeintä komponenttia ovat akku ja suojapiirilevy (kutsutaan myös PCM-levyksi). Toissijainen suojaus, koska itse litiumakkua ei voi ladata yli, purkaa, ylivirtaa, oikosulkea ja ladata ja purkaa erittäin korkeassa lämpötilassa.

Litiumionien tuotanto voidaan jakaa kolmeen tärkeään prosessiin: yksisolukäsittely, moduulien kokoonpano ja pakkauskokoonpano.

Tarkista akku, osaston akun kapasiteetti, osaston kautta (yleensä kapasiteetin, jännitteen, sisäisen resistanssin perusteella), akun ominaisuudet ovat samanlaiset kuin ensimmäisessä lohkojaossa, ja tunnistamalla akun paksuuden koko. Akkuja ryhmitettäessä haluamme aina niiden olevan yhdenmukaisia ​​tietyn ajanjakson ajan. Seulonnan jälkeen akku päällystetään muovisella eristyskalvolla.

Yhdessä edellisen akun tietojen kanssa PACKPACK pystyy täyttämään vaaditun tehon, kapasiteetin ja jännitteen sarjassa ja rinnakkain (uusi sarjajännite, uusi rinnakkaiskapasiteetti) autonvalmistajien PACKPACKille asettamien vaatimusten mukaisesti. Yhdistä akkuyksiköt, joilla on samat akkuominaisuudet moduuliksi, aseta akku moduuliin ja kiinnitä se CMT-hitsauksella. Tärkeitä prosesseja ovat: lisäosat, plasmapuhdistus, akkupaketti, jäähdytyslevyn kokoonpano, eristävän kannen kokoonpano ja EOL-testaus.

Pakkauskokoonpano on laittaa moduuli laatikkoon ja koota kuparilevy, johtosarja ja niin edelleen. Tärkeitä prosesseja ovat BDU, BMS-laajennuspaketti, kuparijohtosarja, sähköinen suorituskykytesti, EOL-testi, ilmatiiveystesti jne.

Pakkaukset ovat nyt akku- ja pakkausvalmistajien käsissä. Kun akun valmistaja on valmistanut akun, akku voidaan lähettää logistiikkalinjan kautta pakkauskonepajaan koottavaksi. Pakkausvalmistajat eivät tuota omia akkujaan. Sen sijaan he ostavat paljaita kennoja akkuyhtiöiltä, ​​kokoavat moduuleja ja pakkaavat ne kapasiteetin allokoinnin jälkeen. Viime vuosina jotkut autoyritykset ovat vähitellen siirtyneet pakkaustrendiin. Aivan kuten yksikään autoyritys ei halua ottaa moottoritekniikkaa omiin käsiinsä, tiedonhallinnan helpottamiseksi autoyritykset hallitsevat myös paketteja omin käsin (jotkut autoyritykset ulkoistavat osia ja komponentteja sekä edistynyttä automaatiotekniikkaa, ostetaan asennuksen jälkeen) .

Akkutehtaan pakkaamisen yleinen prosessi on, että koko tehdas vaatii ja tarjoaa pakkausmäärän, tarvittavan tehon, akun käyttöiän, jännitteen ja testitarvikkeet. Asiakkaan kysynnän saatuaan akkutehdas ryhtyi yhdistämään omia ehtojaan tai käyttämään jo valmistettuja tuotteita tai kehittämään uusia tuotteita ja perustamaan uutta tehdasta. Tuotekehitysosasto kehittää vastaavat moduulit vaatimusten mukaisesti ja toimittaa näytteitä ajoneuvojen testaukseen. Kun näytteet on lähetetty ajoneuvoyhtiölle tarkastettavaksi, akkuvalmistaja jatkaa akkumoduulien valmistusta tarpeen mukaan.