W branży akumulatorów inżynierowie nazywają akumulatory, które nie są montowane w bezpośrednio używane akumulatory, a gotowe akumulatory podłączone do płyty PCM z funkcjami takimi jak kontrola ładowania i rozładowania oraz BMS są nazywane akumulatorami.

Zgodnie z kształtem rdzenia dzielimy go na rdzenie kwadratowe, cylindryczne i miękkie. Badamy głównie pojemność, napięcie, rezystancję wewnętrzną i prąd akumulatora. Przed wejściem do elementów opakowania sprawdzamy również rozmiar (m.in. długość, szerokość, wysokość) oraz wygląd (utlenienie lub wyciek) baterii.

Dwa najważniejsze elementy to bateria i płytka zabezpieczająca (zwana również płytą PCM). Ochrona wtórna, ponieważ sama bateria litowa nie może być przeładowana, nadmiernie rozładowana, przetężona, zwarta i ładowana i rozładowana w bardzo wysokiej temperaturze.

Produkcję jonów litu można podzielić na trzy ważne procesy: przetwarzanie pojedynczego ogniwa, montaż modułów i montaż opakowań.

Sprawdź baterię, pojemność baterii w dziale, za pośrednictwem działu (zwykle na podstawie pojemności, napięcia, rezystancji wewnętrznej), charakterystyka baterii jest podobna do pierwszego podziału blokowego i wykrywając rozmiar grubości baterii. Grupując baterie, zawsze chcemy, aby były spójne przez pewien czas. Po prześwietleniu akumulator pokryty jest plastikową folią izolacyjną.

W połączeniu z danymi poprzedniego akumulatora, PACKPACK może spełnić wymaganą moc, pojemność i napięcie poprzez szereg i równolegle (nowe napięcie szeregowe, nowa pojemność równoległa) zgodnie z wymaganiami producentów samochodów dla PACKPACK. Połącz pakiety akumulatorów o tej samej charakterystyce w jednym module, a następnie włóż akumulator do modułu i zamocuj go za pomocą spawania CMT. Ważne procesy obejmują: części dodatkowe, czyszczenie plazmą, zestaw akumulatorów, zespół płyty chłodzącej, zespół pokrywy izolacyjnej i testowanie EOL.

Montaż opakowania polega na włożeniu modułu do pudełka i zmontowaniu miedzianej płyty, wiązki przewodów i tak dalej. Ważne procesy obejmują BDU, pakiet wtyczek BMS, montaż miedzianej wiązki przewodów, test wydajności elektrycznej, test EOL, test szczelności powietrznej itp.

Opakowania są teraz w rękach producentów baterii i producentów opakowań. Po wyprodukowaniu baterii przez producenta bateria może zostać wysłana do warsztatu pakowania w celu montażu za pośrednictwem linii logistycznej. Producenci opakowań nie produkują własnych baterii. Zamiast tego kupują gołe ogniwa od firm produkujących baterie, montują moduły i pakują je po przydzieleniu pojemności. W ostatnich latach niektóre firmy motoryzacyjne stopniowo weszły w trend opakowań. Tak jak żadna firma motoryzacyjna nie jest skłonna wziąć technologii silników we własne ręce, aby ułatwić zarządzanie danymi, firmy motoryzacyjne również kontrolują pakiety własnymi rękami (niektóre firmy motoryzacyjne zlecają części i komponenty oraz zaawansowaną technologię automatyzacji, kupowane po montażu) .

Ogólny proces pakowania fabryki baterii polega na tym, że cała fabryka wymaga i zapewnia objętość opakowania, wymaganą moc, żywotność baterii, napięcie i elementy testowe. Po otrzymaniu zapotrzebowania klienta fabryka akumulatorów zaczęła łączyć własne warunki, czyli wykorzystywać już wyprodukowane produkty lub opracowywać nowe produkty i zakładać nową fabrykę. Dział rozwoju produktu opracowuje odpowiednie moduły zgodnie z wymaganiami i dostarcza próbki do testów pojazdów. Po przesłaniu próbek do firmy produkującej pojazdy w celu sprawdzenia, producent akumulatorów będzie nadal produkować moduły modułów akumulatorowych zgodnie z wymaganiami.