السلامة ، ليست مسألة صغيرة ، سهلة الاشتعال ومقدمة اختبار السلامة

في الماضي ، غالبًا ما رأينا حوادث أمنية حيث تعرضت بطاريات الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة للهجوم. الآن ، ظهرت هذه الحوادث في استخدام بطاريات الليثيوم. على الرغم من أن حوادث السلامة هذه صغيرة نسبيًا مقارنة بحجم استخدام بطاريات الليثيوم ، إلا أنها أثارت قلقًا واسع النطاق في الصناعة والمجتمع.

بالطبع ، في هذه الحالات ، يكون سبب اندلاع حريق على بطارية الليثيوم مختلفًا ، وبعضها لم يتم تحديده حتى. السبب الأكثر شيوعًا هو الهروب الحراري الناجم عن قصر الدائرة الكهربائية للبطارية ، والذي يمكن أن يتسبب في نشوب حريق. ما يسمى بالفشل الحراري هو دورة ترتفع فيها درجة الحرارة ، النظام يرتفع ، النظام يرتفع ، النظام يرتفع ، النظام يرتفع و النظام يرتفع.

إذا ارتفعت درجة حرارة بطارية الليثيوم ، فسيتم تحليل الإلكتروليت بالكهرباء ، وبعد ذلك سيكون هناك غاز ، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الداخلي ، وسوف يخترق Yanyan الغلاف الخارجي. في الوقت نفسه ، نظرًا لأن درجة الحرارة مرتفعة جدًا ، فإن هجوم بيانات تفاعل الأكسدة الأنوديك يطلق الليثيوم المعدني. إذا تسبب الغاز في تمزق القشرة ، فإن التلامس مع الهواء سيؤدي إلى الاحتراق ، وسيشتعل المنحل بالكهرباء. اللهب قوي ، مما يتسبب في تمدد الغاز وانفجاره بسرعة.

من أجل سلامة بطاريات الليثيوم ، تم نشر مؤشرات تقييم أداء أكثر صرامة على المستوى الدولي. اجتازت بطارية الليثيوم المؤهلة اختبارات مثل قصر الدائرة ، والشحن غير الطبيعي ، والتفريغ القسري ، والتذبذب ، والصدمات ، والبثق ، ودورة الحرارة ، والتدفئة ، ومحاكاة الارتفاعات العالية ، والقذف ، والاشتعال.

مع تطور تكنولوجيا بطاريات الليثيوم والمتطلبات الجديدة ، يتم تحديث لوائح السلامة المقابلة باستمرار.

على سبيل المثال ، متطلبات عمر البطارية للمجالات الناشئة مثل بطاريات السيارات الكهربائية النقية. من المتوقع أن يكون عمر بطارية الأجهزة الكهربائية التقليدية من 1 إلى 3 سنوات ، لكن مصنعي السيارات الكهربائية يأملون أن يصل عمر البطارية إلى 15 عامًا. إذن ، هل يؤدي تقادم بطاريات الليثيوم إلى مخاطر تتعلق بالسلامة؟ من أجل استكشاف تأثير تقادم عمر البطارية على السلامة ، أجرت UL 50 و 100 و 200 و 300 و 350 و 400 لبطاريات الليثيوم العادية عند درجتي حرارة 25 و 45 درجة. اختبار الشحن والتفريغ.

بالإضافة إلى ذلك ، بعد فترة وجيزة من اندلاع حريق في طائرة الركاب 787 ، بدأت FFA في التعاون مع الصناعة لدراسة صلاحية بطاريات الليثيوم للطيران. تم استيفاء هذه المواصفات قبل عودة طائرة 787 إلى السماء.