Seguridad, no es poca cosa, fácil encendido e introducción a la prueba de seguridad

En el pasado, a menudo vimos incidentes de seguridad en los que se atacaban las baterías de teléfonos móviles y computadoras portátiles. Ahora bien, estos accidentes han aparecido en el uso de baterías de litio. Aunque estos accidentes de seguridad son relativamente pequeños en comparación con la escala de uso de las baterías de litio, han despertado una preocupación generalizada en la industria y la sociedad.

Por supuesto, en estos casos, la causa del incendio de la batería de litio es diferente, y algunas ni siquiera se han determinado. Una causa más común es la fuga térmica causada por un cortocircuito de la batería, que puede provocar un incendio. La llamada falla térmica es un ciclo en el cual la temperatura sube, el sistema sube, el sistema sube, el sistema sube, el sistema sube, el sistema sube y el sistema sube.

Si la batería de litio se sobrecalienta, el electrolito se electrolizará y luego habrá gas, lo que hará que la presión interna aumente y Yanyan romperá la capa exterior. Al mismo tiempo, debido a que la temperatura es demasiado alta, el ataque de datos de la reacción de oxidación anódica lanza litio metálico. Si el gas hace que la carcasa se rompa, el contacto con el aire provocará la combustión y el electrolito se incendiará. La llama es fuerte, lo que hace que el gas se expanda rápidamente y explote.

Para la seguridad de las baterías de litio, se han publicado a nivel internacional indicadores de evaluación del desempeño de seguridad más estrictos. Una batería de litio calificada ha pasado pruebas como cortocircuito, carga anormal, descarga forzada, oscilación, impacto, extrusión, ciclos de temperatura, calentamiento, simulación de gran altitud, lanzamiento e ignición.

Con el desarrollo de la tecnología de baterías de litio y los nuevos requisitos, las normas de seguridad correspondientes se actualizan constantemente.

Por ejemplo, los requisitos de duración de la batería de campos emergentes como las baterías de vehículos eléctricos puros. Se espera que la vida útil de la batería de los aparatos eléctricos tradicionales sea de 1 a 3 años, pero los fabricantes de automóviles eléctricos esperan que la vida útil de la batería alcance los 15 años. Entonces, ¿el envejecimiento de las baterías de litio conlleva riesgos de seguridad? Para explorar el impacto del envejecimiento de la batería en la seguridad, UL realizó 50, 100, 200, 300, 350 y 400 para baterías de litio ordinarias a dos temperaturas de 25 y 45 grados. Prueba de subcarga y descarga.

Además, poco después de que el avión de pasajeros 787 se incendiara, la FFA comenzó a cooperar con la industria para estudiar la aeronavegabilidad de las baterías de litio. Esta especificación se cumplió antes de que el 787 regresara al cielo.