ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਆਸਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ, ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਾ ਪਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਥਰਮਲ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਯਾਨਯਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਐਨੋਡਿਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਡੇਟਾ ਅਟੈਕ ਧਾਤੂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਲਾਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਅਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਸੁੱਟਣ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਲੋੜਾਂ। ਰਵਾਇਤੀ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 1 ਤੋਂ 3 ਸਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 15 ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਾਂ, ਕੀ ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, UL ਨੇ 50 ਅਤੇ 100 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਦੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਆਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ 200, 300, 350, 400, 25 ਅਤੇ 45 ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ। ਸਬ-ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 787 ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, FFA ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ 787 ਦੇ ਅਸਮਾਨ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।