Drošība, nekas mazs, viegla aizdedze un drošības testa ievads

Agrāk mēs bieži redzējām drošības incidentus, kad tika uzbrukts mobilo tālruņu un klēpjdatoru akumulatoriem. Tagad šie negadījumi ir parādījušies litija bateriju izmantošanā. Lai gan šie drošības negadījumi ir salīdzinoši nelieli, salīdzinot ar litija bateriju izmantošanas mērogu, tie ir radījuši plašas bažas nozarē un sabiedrībā.

Protams, šajos gadījumos litija akumulatora aizdegšanās cēlonis ir atšķirīgs, un daži pat nav noskaidroti. Biežāk sastopams iemesls ir akumulatora īssavienojums, kas var izraisīt ugunsgrēku. Tā sauktā termiskā atteice ir cikls, kurā temperatūra paaugstinās, sistēma paaugstinās, sistēma paaugstinās, sistēma paaugstinās, sistēma paaugstinās, sistēma paaugstinās un sistēma paaugstinās.

Ja litija akumulators ir pārkarsis, elektrolīts tiks elektrolizēts, un tad būs gāze, izraisot iekšējā spiediena paaugstināšanos, un Yanyan izlauzīsies cauri ārējam apvalkam. Tajā pašā laikā, jo temperatūra ir pārāk augsta, anodiskās oksidācijas reakcijas datu uzbrukums palaiž metālisku litiju. Ja gāze izraisa apvalka plīsumu, saskare ar gaisu izraisīs degšanu un elektrolīts aizdegsies. Liesma ir spēcīga, izraisot gāzes strauju izplešanos un eksploziju.

Litija bateriju drošībai starptautiski ir publicēti stingrāki drošības efektivitātes novērtējuma rādītāji. Kvalificēts litija akumulators ir izturējis tādus testus kā īssavienojums, neparasta uzlāde, piespiedu izlāde, svārstības, trieciens, ekstrūzija, temperatūras cikliskums, sildīšana, augstkalnu simulācija, mešana un aizdedze.

Attīstoties litija bateriju tehnoloģijai un jaunām prasībām, attiecīgie drošības noteikumi tiek pastāvīgi atjaunināti.

Piemēram, akumulatora darbības laika prasības jaunām jomām, piemēram, tīru elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem. Tradicionālo elektroierīču akumulatoru darbības laiks ir paredzēts no 1 līdz 3 gadiem, bet elektromobiļu ražotāji cer, ka akumulatora darbības laiks sasniegs 15 gadus. Tātad, vai litija bateriju novecošana rada drošības riskus? Lai izpētītu akumulatoru novecošanas ietekmi uz drošību, UL veica 50, 100, 200, 300, 350 un 400 parastu litija akumulatoru divās 25 un 45 grādu temperatūrās. Apakšlādes un izlādes pārbaude.

Turklāt neilgi pēc 787 pasažieru lidmašīnas aizdegšanās FFA sāka sadarboties ar nozari, lai pētītu litija bateriju lidojumderīgumu. Šī specifikācija tika izpildīta, pirms 787 atgriezās debesīs.