Bezpečnosť, žiadna maličkosť, jednoduché zapaľovanie a úvod do testu bezpečnosti

V minulosti sme často videli bezpečnostné incidenty, pri ktorých došlo k napadnutiu batérií mobilných telefónov a notebookov. Teraz sa tieto nehody objavili pri používaní lítiových batérií. Aj keď sú tieto bezpečnostné nehody relatívne malé v porovnaní s rozsahom používania lítiových batérií, vzbudili rozsiahle obavy v priemysle a spoločnosti.

Samozrejme, v týchto prípadoch je príčina požiaru na lítiovej batérii iná a niektoré sa ani nepodarilo určiť. Častejšou príčinou je tepelný únik spôsobený skratom batérie, ktorý môže spôsobiť požiar. Takzvané tepelné zlyhanie je cyklus, v ktorom teplota stúpa, systém stúpa, systém stúpa, systém stúpa, systém stúpa, systém stúpa a systém stúpa.

Ak sa lítiová batéria prehreje, dôjde k elektrolýze elektrolytu a potom dôjde k vzniku plynu, čo spôsobí zvýšenie vnútorného tlaku a Yanyan prerazí vonkajší plášť. Súčasne, pretože teplota je príliš vysoká, útok údajov anodickej oxidačnej reakcie spustí kovové lítium. Ak plyn spôsobí prasknutie plášťa, kontakt so vzduchom spôsobí horenie a elektrolyt sa vznieti. Plameň je silný, čo spôsobuje, že plyn sa rýchlo rozpína ​​a exploduje.

Pre bezpečnosť lítiových batérií boli medzinárodne zverejnené prísnejšie ukazovatele hodnotenia bezpečnosti. Kvalifikovaná lítiová batéria prešla testami, ako je skrat, abnormálne nabíjanie, nútené vybitie, oscilácia, náraz, vytláčanie, teplotné cykly, zahrievanie, simulácia vysokej nadmorskej výšky, hádzanie a zapaľovanie.

S vývojom technológie lítiových batérií a novými požiadavkami sa príslušné bezpečnostné predpisy neustále aktualizujú.

Napríklad požiadavky na životnosť batérií v nových oblastiach, ako sú batérie čisto elektrických vozidiel. Životnosť batérie tradičných elektrospotrebičov sa očakáva 1 až 3 roky, no výrobcovia elektromobilov dúfajú, že životnosť batérie dosiahne 15 rokov. Prináša teda starnutie lítiových batérií bezpečnostné riziká? S cieľom preskúmať vplyv starnutia batérie na bezpečnosť, UL vykonala 50, 100, 200, 300, 350 a 400 pre bežné lítiové batérie pri dvoch teplotách 25 a 45 stupňov. Skúška podbitia a vybitia.

Okrem toho, krátko po požiari osobného lietadla 787 začala FFA spolupracovať s priemyslom na skúmaní letovej spôsobilosti lítiových batérií. Táto špecifikácia bola splnená pred návratom 787 na oblohu.