សុវត្ថិភាព មិនមានបញ្ហាតូចតាច ការបញ្ឆេះងាយស្រួល និងការណែនាំអំពីការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព

កន្លង​មក យើង​តែង​តែ​ឃើញ​ឧប្បត្តិហេតុ​សន្តិសុខ​ដែល​ថ្ម​ទូរស័ព្ទ និង​កុំព្យូទ័រ​យួរដៃ​ត្រូវ​គេ​វាយ​ប្រហារ។ ឥឡូវនេះគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះបានលេចឡើងក្នុងការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូម។ ថ្វីបើគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពទាំងនេះមានទំហំតូចបើធៀបនឹងទំហំនៃការប្រើប្រាស់អាគុយលីចូមក៏ដោយ ពួកគេបានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងសង្គម។

ជាការពិតណាស់នៅក្នុងករណីទាំងនេះមូលហេតុនៃការឆេះនៅលើថ្មលីចូមគឺខុសគ្នាហើយខ្លះមិនត្រូវបានកំណត់សូម្បីតែ។ មូលហេតុ​ទូទៅ​មួយ​គឺ​ការ​ហូរ​ចេញ​ដោយ​កម្ដៅ​ដែល​បណ្ដាល​មក​ពី​ការ​ដាច់​ចរន្ត​ថ្ម​ដែល​អាច​បណ្ដាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង។ អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ការ​ខូច​កម្ដៅ​គឺ​ជា​វដ្ដ​ដែល​សីតុណ្ហភាព​ឡើង​កម្ដៅ ប្រព័ន្ធ​ឡើង​ប្រព័ន្ធ​ឡើង​ប្រព័ន្ធ​ឡើង​ប្រព័ន្ធ​ឡើង​ប្រព័ន្ធ​ឡើង​ហើយ​ប្រព័ន្ធ​ឡើង​ថ្លៃ។

ប្រសិនបើថ្មលីចូមឡើងកំដៅខ្លាំង អេឡិចត្រូលីតនឹងទៅជាអេឡិចត្រូលីត ហើយបន្ទាប់មកនឹងមានឧស្ម័នដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធខាងក្នុងកើនឡើង ហើយយ៉ាន់យ៉ាននឹងទម្លុះសំបកខាងក្រៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក ការវាយប្រហារទិន្នន័យប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្ម anodic ចាប់ផ្តើមលីចូមលោហធាតុ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នធ្វើឱ្យសែលប្រេះ ទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់នឹងបណ្តាលឱ្យឆេះ ហើយអេឡិចត្រូលីតនឹងឆេះ។ អណ្ដាតភ្លើង​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ដែល​បណ្ដាល​ឱ្យ​ឧស្ម័ន​ផ្ទុះ​ឡើង​យ៉ាង​លឿន។

សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃថ្មលីចូម សូចនាករវាយតម្លៃការអនុវត្តសុវត្ថិភាពកាន់តែតឹងរ៉ឹងត្រូវបានបោះពុម្ពជាអន្តរជាតិ។ ថ្មលីចូមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដូចជា សៀគ្វីខ្លី ការសាកថ្មមិនប្រក្រតី ការហូរចេញដោយបង្ខំ លំយោល ផលប៉ះពាល់ ការពង្រីក ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព ការឡើងកំដៅ ការក្លែងធ្វើរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ការបោះចោល និងការបញ្ឆេះ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូម និងតម្រូវការថ្មី បទបញ្ជាសុវត្ថិភាពដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជានិច្ច។

ឧទាហរណ៍ តម្រូវការអាយុកាលថ្មនៃវិស័យដែលកំពុងរីកចម្រើន ដូចជាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ អាយុកាលថ្មរបស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបុរាណត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលពី 1 ទៅ 3 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីសង្ឃឹមថាអាយុកាលថ្មនឹងឈានដល់ 15 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ តើ​ការ​ចាស់​របស់​ថ្ម​លីចូម​នាំ​មក​នូវ​ហានិភ័យ​សុវត្ថិភាព​ដែរ​ឬ​ទេ? ដើម្បីស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់នៃភាពចាស់នៃថ្មលើសុវត្ថិភាព UL បានធ្វើ 50, 100, 200, 300, 350 និង 400 សម្រាប់ថ្មលីចូមធម្មតានៅសីតុណ្ហភាពពីរនៃ 25 និង 45 ដឺក្រេ។ ការសាកថ្មរង និងតេស្តបញ្ចេញ។

លើសពីនេះទៀតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ 787 បានឆេះ FFA បានចាប់ផ្តើមសហការជាមួយឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីសិក្សាពីភាពសក្តិសមនៃថ្មលីចូម។ ការបញ្ជាក់នេះត្រូវបានបំពេញមុនពេល 787 ត្រឡប់ទៅមេឃ។