Güvenlik, küçük bir sorun değil, kolay ateşleme ve güvenlik testi tanıtımı

Geçmişte, cep telefonlarının ve dizüstü bilgisayarların pillerinin saldırıya uğradığı güvenlik olaylarını sık sık gördük. Şimdi bu kazalar lityum pillerin kullanımında ortaya çıktı. Bu güvenlik kazaları, lityum pillerin kullanım ölçeği ile karşılaştırıldığında nispeten küçük olsa da, endüstride ve toplumda yaygın bir endişe uyandırmıştır.

Tabii bu durumlarda lityum pilde çıkan yangının nedeni farklı oluyor ve bazıları henüz belirlenemedi. Daha yaygın bir neden, pil kısa devresinin neden olduğu ve yangına neden olabilen termal kaçaktır. Sözde termal arıza, sıcaklığın yükseldiği, sistemin yükseldiği, sistemin yükseldiği, sistemin yükseldiği, sistemin yükseldiği, sistemin yükseldiği ve sistemin yükseldiği bir döngüdür.

Lityum pil aşırı ısınırsa, elektrolit elektrolize olacak ve daha sonra gaz olacak, iç basıncın artmasına neden olacak ve Yanyan dış kabuğu kıracak. Aynı zamanda, sıcaklık çok yüksek olduğu için, anodik oksidasyon reaksiyonu veri saldırısı metalik lityumu başlatır. Gaz kabuğun yırtılmasına neden olursa, hava ile temas yanmaya neden olur ve elektrolit alev alır. Alev güçlüdür ve gazın hızla genişlemesine ve patlamasına neden olur.

Lityum pillerin güvenliği için, uluslararası olarak daha sıkı güvenlik performansı değerlendirme göstergeleri yayınlanmıştır. Nitelikli bir lityum pil, kısa devre, anormal şarj, zorunlu deşarj, salınım, darbe, ekstrüzyon, sıcaklık döngüsü, ısıtma, yüksek irtifa simülasyonu, fırlatma ve ateşleme gibi testlerden geçmiştir.

Lityum pil teknolojisinin gelişmesi ve yeni gereksinimler ile ilgili güvenlik düzenlemeleri sürekli olarak güncellenmektedir.

Örneğin, saf elektrikli araç pilleri gibi gelişmekte olan alanların pil ömrü gereksinimleri. Geleneksel elektrikli cihazların pil ömrünün 1 ila 3 yıl olması bekleniyor ancak elektrikli otomobil üreticileri pil ömrünün 15 yıla ulaşacağını umuyor. Peki, lityum pillerin yaşlanması güvenlik riskleri getiriyor mu? Pil yaşlanmasının güvenlik üzerindeki etkisini araştırmak için UL, sıradan lityum piller için 50 ve 100 derecelik iki sıcaklıkta 200, 300, 350, 400, 25 ve 45’ü gerçekleştirdi. Alt şarj ve deşarj testi.

Ayrıca 787 yolcu uçağının alev almasından kısa bir süre sonra FFA, lityum pillerin uçuşa elverişliliğini incelemek için sektörle işbirliği yapmaya başladı. Bu şartname, 787 gökyüzüne dönmeden önce karşılandı.