Kasalametan, euweuh masalah leutik, gampang ignition jeung bubuka test kaamanan

Baheula, urang sering ningali kajadian kaamanan dimana batré telepon sélulér sareng laptop diserang. Ayeuna, kacilakaan ieu parantos muncul dina panggunaan batré litium. Sanajan kacilakaan kaamanan ieu relatif leutik dibandingkeun jeung skala pamakéan accu litium, aranjeunna geus ngahudangkeun perhatian nyebar di industri jeung masarakat.

Tangtu, dina kasus ieu, anu ngabalukarkeun seuneu dina batré litium béda, sarta sababaraha malah teu acan ditangtukeun. Alesan anu langkung umum nyaéta runaway termal disababkeun ku sirkuit pondok batré, anu tiasa nyababkeun seuneu. Nu disebut gagal termal nyaéta siklus nu suhu naék, sistem naék, sistem naék, sistem naék, sistem naék, sistem naék, sarta sistem naék.

Lamun batré litium overheated, éléktrolit bakal electrolyzed, lajeng bakal aya gas, ngabalukarkeun tekanan internal naek, sarta Yanyan bakal megatkeun ngaliwatan cangkang luar. Dina waktos anu sami, kusabab suhuna luhur teuing, serangan data réaksi oksidasi anodik ngaluncurkeun litium logam. Lamun gas ngabalukarkeun cangkang ka beubeulahan, kontak jeung hawa bakal ngabalukarkeun durukan, sarta éléktrolit bakal seuneu. Seuneu kuat, nyababkeun gas ngagedean gancang sareng ngabeledug.

Pikeun kasalametan batré litium, indikator evaluasi kinerja kaamanan anu langkung ketat parantos diterbitkeun sacara internasional. Batré litium anu mumpuni parantos lulus tés sapertos sirkuit pondok, ngecas abnormal, ngaleupaskeun paksa, osilasi, dampak, ekstrusi, siklus suhu, pemanasan, simulasi luhur-luhur, ngalungkeun, sareng hurung.

Kalayan pamekaran téknologi batré litium sareng syarat anyar, peraturan kaamanan anu saluyu terus diropéa.

Contona, sarat umur batre widang munculna kayaning accu kandaraan listrik murni. Umur batre alat listrik tradisional diperkirakeun 1 dugi ka 3 taun, tapi pabrik mobil listrik ngaharepkeun umur batre tiasa ngahontal 15 taun. Janten, naha sepuh batré litium nyababkeun résiko kaamanan? Pikeun ngajalajah dampak sepuh batré dina kaamanan, UL ngalaksanakeun 50, 100, 200, 300, 350 sareng 400 pikeun batré litium biasa dina dua suhu 25 sareng 45 derajat. Tes sub-charge sareng discharge.

Sajaba ti éta, teu lila sanggeus 787 pesawat panumpang bray seuneu, FFA mimiti cooperate kalawan industri pikeun nalungtik airworthiness tina accu litium. spésifikasi ieu patepung saméméh 787 balik ka langit.