Keselamatan, tidak masalah kecil, pengapian mudah dan pengenalan uji keamanan

Di masa lalu, kita sering melihat insiden keamanan di mana baterai ponsel dan laptop diserang. Sekarang, kecelakaan ini telah muncul dalam penggunaan baterai lithium. Meskipun kecelakaan keselamatan ini relatif kecil dibandingkan dengan skala penggunaan baterai lithium, mereka telah menimbulkan kekhawatiran luas di industri dan masyarakat.

Tentu saja, dalam kasus ini, penyebab kebakaran pada baterai lithium berbeda, dan beberapa bahkan belum ditentukan. Penyebab yang lebih umum adalah pelarian termal yang disebabkan oleh korsleting baterai, yang dapat menyebabkan kebakaran. Yang disebut kegagalan termal adalah siklus di mana suhu naik, sistem naik, sistem naik, sistem naik, sistem naik, sistem naik, dan sistem naik.

Jika baterai lithium terlalu panas, elektrolit akan dielektrolisis, dan kemudian akan ada gas, menyebabkan tekanan internal meningkat, dan Yanyan akan menembus kulit terluar. Pada saat yang sama, karena suhunya terlalu tinggi, serangan data reaksi oksidasi anodik meluncurkan litium logam. Jika gas menyebabkan cangkang pecah, kontak dengan udara akan menyebabkan pembakaran, dan elektrolit akan terbakar. Nyala api yang kuat, menyebabkan gas mengembang dengan cepat dan meledak.

Untuk keamanan baterai lithium, indikator evaluasi kinerja keselamatan yang lebih ketat telah dipublikasikan secara internasional. Baterai lithium yang memenuhi syarat telah lulus tes seperti korsleting, pengisian tidak normal, pelepasan paksa, osilasi, benturan, ekstrusi, siklus suhu, pemanasan, simulasi ketinggian tinggi, lemparan, dan pengapian.

Dengan perkembangan teknologi baterai lithium dan persyaratan baru, peraturan keselamatan yang sesuai terus diperbarui.

Misalnya, persyaratan masa pakai baterai dari bidang yang muncul seperti baterai kendaraan listrik murni. Masa pakai baterai peralatan listrik tradisional diperkirakan 1 hingga 3 tahun, tetapi produsen mobil listrik berharap masa pakai baterai akan mencapai 15 tahun. Jadi, apakah penuaan baterai lithium membawa risiko keamanan? Untuk mengeksplorasi dampak penuaan baterai terhadap keselamatan, UL melakukan 50, 100, 200, 300, 350 dan 400 untuk baterai lithium biasa pada dua suhu 25 dan 45 derajat. Uji pengisian dan pengosongan.

Selain itu, tak lama setelah pesawat penumpang 787 terbakar, FFA mulai bekerja sama dengan industri untuk mempelajari kelaikan udara baterai lithium. Spesifikasi ini dipenuhi sebelum 787 kembali ke angkasa.