Safety, ora prakara cilik, gampang kontak lan introduksi test safety

Ing jaman biyen, asring kita weruh kedadeyan keamanan sing nyerang baterei ponsel lan laptop. Saiki, kacilakan kasebut muncul nalika nggunakake baterei lithium. Senajan kacilakan safety iki relatif cilik dibandhingake karo ukuran saka nggunakake baterei lithium, padha tau keprihatinan nyebar ing industri lan masyarakat.

Mesthi, ing kasus iki, sabab saka geni ing baterei lithium beda, lan sawetara malah durung ditemtokake. Penyebab sing luwih umum yaiku pelarian termal sing disebabake sirkuit cendhak baterei, sing bisa nyebabake geni. Sing diarani kegagalan termal yaiku siklus sing suhu mundhak, sistem mundhak, sistem mundhak, sistem mundhak, sistem mundhak, sistem mundhak, lan sistem mundhak.

Yen baterei lithium overheated, elektrolit bakal electrolyzed, banjur bakal ana gas, nyebabake meksa internal mundhak, lan Yanyan bakal break liwat Nihan njaba. Ing wektu sing padha, amarga suhu dhuwur banget, serangan data reaksi oksidasi anodik ngluncurake lithium metalik. Yen gas nyebabake cangkang pecah, kontak karo hawa bakal nyebabake pembakaran, lan elektrolit bakal murub. Geni sing kuwat, nyebabake gas kasebut kanthi cepet lan njeblug.

Kanggo safety baterei lithium, indikator evaluasi kinerja safety sing luwih ketat wis diterbitake sacara internasional. Baterei lithium sing mumpuni wis lulus tes kayata sirkuit cendhak, pangisi daya sing ora normal, discharge paksa, osilasi, impact, ekstrusi, siklus suhu, pemanasan, simulasi dhuwur, mbuwang, lan kontak.

Kanthi pangembangan teknologi baterei lithium lan syarat anyar, peraturan safety sing cocog terus dianyari.

Contone, syarat umur baterei ing lapangan sing muncul kayata baterei kendaraan listrik murni. Umur baterei piranti listrik tradisional samesthine 1 nganti 3 taun, nanging produsen mobil listrik ngarepake umur baterei bakal tekan 15 taun. Dadi, apa umur baterei lithium nggawa risiko safety? Kanggo njelajah dampak tuwa baterei ing safety, UL nindakake 50, 100, 200, 300, 350 lan 400 kanggo baterei lithium biasa ing rong suhu 25 lan 45 derajat. Tes sub-charge lan discharge.

Kajaba iku, sakcepete sawise pesawat penumpang 787 kejiret geni, FFA wiwit kerjo bareng karo industri kanggo sinau airworthiness baterei lithium. Spesifikasi iki ditemokake sadurunge 787 bali menyang langit.