নিরাপত্তা, কোন ছোট ব্যাপার, সহজ ইগনিশন এবং নিরাপত্তা পরীক্ষা ভূমিকা

অতীতে, আমরা প্রায়শই নিরাপত্তার ঘটনা দেখেছি যেখানে মোবাইল ফোন এবং ল্যাপটপের ব্যাটারিতে হামলা হয়েছে। এখন, এই দুর্ঘটনাগুলি লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যবহারে দেখা দিয়েছে। যদিও এই নিরাপত্তা দুর্ঘটনাগুলি লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যবহারের স্কেলের তুলনায় তুলনামূলকভাবে ছোট, তারা শিল্প এবং সমাজে ব্যাপক উদ্বেগ জাগিয়েছে।

অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, লিথিয়াম ব্যাটারিতে আগুনের কারণ ভিন্ন, এবং কিছু এমনকি নির্ধারণ করা হয়নি। একটি আরও সাধারণ কারণ হল ব্যাটারি শর্ট সার্কিটের কারণে তাপীয় পলাতক, যা আগুনের কারণ হতে পারে। তথাকথিত তাপীয় ব্যর্থতা হল একটি চক্র যেখানে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, সিস্টেম বৃদ্ধি পায়, সিস্টেম বৃদ্ধি পায়, সিস্টেম বৃদ্ধি পায়, সিস্টেম বৃদ্ধি পায়, সিস্টেম বৃদ্ধি পায় এবং সিস্টেম বৃদ্ধি পায়।

লিথিয়াম ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হলে, ইলেক্ট্রোলাইট ইলেক্ট্রোলাইজড হবে, এবং তারপরে গ্যাস হবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পাবে এবং ইয়ানিয়ান বাইরের শেল ভেঙ্গে যাবে। একই সময়ে, কারণ তাপমাত্রা খুব বেশি, অ্যানোডিক অক্সিডেশন প্রতিক্রিয়া ডেটা আক্রমণ ধাতব লিথিয়াম চালু করে। যদি গ্যাসের কারণে শেল ফেটে যায়, তবে বাতাসের সাথে যোগাযোগের কারণে জ্বলন হবে এবং ইলেক্ট্রোলাইট আগুন ধরবে। শিখা শক্তিশালী, যার ফলে গ্যাস দ্রুত প্রসারিত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়।

লিথিয়াম ব্যাটারির নিরাপত্তার জন্য, কঠোর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন সূচক আন্তর্জাতিকভাবে প্রকাশিত হয়েছে। একটি যোগ্য লিথিয়াম ব্যাটারি শর্ট সার্কিট, অস্বাভাবিক চার্জিং, জোরপূর্বক স্রাব, দোলন, প্রভাব, এক্সট্রুশন, তাপমাত্রা সাইক্লিং, গরম করা, উচ্চ-উচ্চতা সিমুলেশন, নিক্ষেপ এবং ইগনিশনের মতো পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে।

লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং নতুন প্রয়োজনীয়তার বিকাশের সাথে, সংশ্লিষ্ট সুরক্ষা প্রবিধানগুলি ক্রমাগত আপডেট করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির মতো উদীয়মান ক্ষেত্রের ব্যাটারি জীবনের প্রয়োজনীয়তা। ঐতিহ্যগত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির ব্যাটারির আয়ু 1 থেকে 3 বছর হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা আশা করছে যে ব্যাটারির আয়ু 15 বছরে পৌঁছাবে। সুতরাং, লিথিয়াম ব্যাটারির বার্ধক্য কি নিরাপত্তা ঝুঁকি নিয়ে আসে? নিরাপত্তার উপর ব্যাটারি বার্ধক্যের প্রভাব অন্বেষণ করার জন্য, UL 50 এবং 100 ডিগ্রী দুটি তাপমাত্রায় সাধারণ লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য 200, 300, 350, 400, 25 এবং 45 পরিচালনা করেছে। সাব-চার্জ এবং ডিসচার্জ পরীক্ষা।

উপরন্তু, 787 যাত্রীবাহী বিমানে আগুন ধরার পরপরই, এফএফএ লিথিয়াম ব্যাটারির বায়ুযোগ্যতা অধ্যয়নের জন্য শিল্পের সাথে সহযোগিতা করতে শুরু করে। 787 আকাশে ফিরে আসার আগে এই স্পেসিফিকেশনটি পূরণ হয়েছিল।