Sikkerhed, ingen småting, nem tænding og introduktion til sikkerhedstest

Tidligere så vi ofte sikkerhedshændelser, hvor batterierne i mobiltelefoner og bærbare computere blev angrebet. Nu er disse ulykker dukket op i brugen af ​​lithium-batterier. Selvom disse sikkerhedsulykker er relativt små sammenlignet med omfanget af brugen af ​​lithium-batterier, har de vakt udbredt bekymring i industrien og samfundet.

I disse tilfælde er årsagen til branden på lithiumbatteriet naturligvis anderledes, og nogle er ikke engang blevet fastslået. En mere almindelig årsag er termisk løbning forårsaget af en batterikortslutning, som kan forårsage brand. Det såkaldte termiske svigt er en cyklus, hvor temperaturen stiger, systemet stiger, systemet stiger, systemet stiger, systemet stiger, systemet stiger, og systemet stiger.

Hvis lithiumbatteriet er overophedet, vil elektrolytten blive elektrolyseret, og så vil der være gas, hvilket får det indre tryk til at stige, og Yanyan vil bryde igennem den ydre skal. På samme tid, fordi temperaturen er for høj, lancerer det anodiske oxidationsreaktionsdataangreb metallisk lithium. Hvis gassen får skallen til at briste, vil kontakt med luften forårsage forbrænding, og elektrolytten vil gå i brand. Flammen er stærk, hvilket får gassen til at udvide sig hurtigt og eksplodere.

For sikkerheden af ​​lithium-batterier er der internationalt blevet offentliggjort strengere indikatorer for evaluering af sikkerheden. Et kvalificeret lithiumbatteri har bestået tests såsom kortslutning, unormal opladning, tvungen afladning, oscillation, stød, ekstrudering, temperaturcyklus, opvarmning, simulering i høj højde, kast og tænding.

Med udviklingen af ​​lithiumbatteriteknologi og nye krav opdateres de tilsvarende sikkerhedsforskrifter konstant.

For eksempel kravene til batterilevetid i nye områder, såsom rene elektriske køretøjsbatterier. Batterilevetiden for traditionelle elektriske apparater forventes at være 1 til 3 år, men elbilsproducenterne håber, at batterilevetiden når 15 år. Så bringer aldring af lithium-batterier sikkerhedsrisici? For at udforske effekten af ​​batteriældning på sikkerheden gennemførte UL 50, 100, 200, 300, 350 og 400 for almindelige lithium-batterier ved to temperaturer på 25 og 45 grader. Sub-opladning og afladningstest.

Derudover begyndte FFA kort efter, at 787-passagerflyet brød i brand, at samarbejde med industrien for at undersøge lithium-batteriers luftdygtighed. Denne specifikation blev opfyldt før 787’eren vendte tilbage til himlen.