Безопасност, нищо малко, лесно запалване и въвеждане на тест за безопасност

В миналото често сме виждали инциденти със сигурността, при които са атакувани батериите на мобилни телефони и лаптопи. Сега тези инциденти се появиха при използването на литиеви батерии. Въпреки че тези инциденти при безопасността са сравнително малки в сравнение с мащаба на използване на литиеви батерии, те предизвикаха широко разпространена загриженост в индустрията и обществото.

Разбира се, в тези случаи причината за пожара на литиевата батерия е различна, а някои дори не са установени. По-честа причина е термично разпадане, причинено от късо съединение на батерията, което може да причини пожар. Така наречената термична повреда е цикъл, в който температурата се повишава, системата се повишава, системата се повишава, системата се повишава, системата се повишава, системата се повишава и системата се издига.

Ако литиевата батерия се прегрее, електролитът ще бъде електролизиран и след това ще има газ, което ще доведе до повишаване на вътрешното налягане и Yanyan ще пробие външната обвивка. В същото време, тъй като температурата е твърде висока, атаката с данни за реакцията на анодно окисление стартира метален литий. Ако газът причини разкъсване на корпуса, контактът с въздуха ще причини изгаряне и електролитът ще се запали. Пламъкът е силен, което кара газа да се разширява бързо и да експлодира.

За безопасността на литиевите батерии в международен план са публикувани по-строги показатели за оценка на ефективността на безопасността. Квалифицирана литиева батерия е преминала тестове като късо съединение, необичайно зареждане, принудително разреждане, трептене, удар, екструзия, температурен цикъл, нагряване, симулация на голяма надморска височина, хвърляне и запалване.

С развитието на технологията за литиеви батерии и новите изисквания, съответните правила за безопасност се актуализират постоянно.

Например, изискванията за живот на батерията на нововъзникващи области като чисто електрически батерии за превозни средства. Очаква се животът на батерията на традиционните електрически уреди да бъде от 1 до 3 години, но производителите на електрически автомобили се надяват, че животът на батерията ще достигне 15 години. И така, остаряването на литиевите батерии носи ли рискове за безопасността? За да проучи влиянието на стареенето на батерията върху безопасността, UL проведе 50, 100, 200, 300, 350 и 400 за обикновени литиеви батерии при две температури от 25 и 45 градуса. Тест за подзареждане и разреждане.

Освен това, малко след като пътническият самолет 787 се запали, FFA започна да си сътрудничи с индустрията за проучване на летателната годност на литиевите батерии. Тази спецификация е изпълнена преди 787 да се върне в небето.