安全性、小さな問題なし、簡単な点火と安全性テストの紹介

過去には、携帯電話やノートパソコンのバッテリーが攻撃されるというセキュリティインシデントがよく見られました。 現在、これらの事故はリチウム電池の使用に現れています。 これらの安全事故は、リチウム電池の使用規模に比べると比較的小さいものの、産業界や社会で広く懸念されています。

もちろん、これらの場合、リチウム電池の火災の原因は異なり、特定されていないものもあります。 より一般的な原因は、バッテリーの短絡によって引き起こされる熱暴走であり、火災を引き起こす可能性があります。 いわゆる熱故障とは、温度が上昇し、システムが上昇し、システムが上昇し、システムが上昇し、システムが上昇し、システムが上昇し、システムが上昇するというサイクルです。

リチウム電池が過熱すると、電解液が電気分解されてからガスが発生し、内圧が上昇し、ヤンヤンが外殻を突き破ります。 同時に、温度が高すぎるため、陽極酸化反応データ攻撃により金属リチウムが放出されます。 ガスによりシェルが破裂すると、空気と接触すると燃焼し、電解液が発火します。 炎が強く、ガスが急速に膨張して爆発します。

リチウム電池の安全性については、より厳しい安全性能評価指標が国際的に発表されています。 認定されたリチウム電池は、短絡、異常充電、強制放電、振動、衝撃、押し出し、温度サイクル、加熱、高高度シミュレーション、投擲、点火などのテストに合格しています。

リチウム電池技術の開発と新しい要件により、対応する安全規制は常に更新されています。

たとえば、純粋な電気自動車のバッテリーなどの新しい分野のバッテリー寿命要件。 従来の電化製品のバッテリー寿命は1〜3年と予想されていますが、電気自動車メーカーはバッテリー寿命が15年に達することを望んでいます。 では、リチウム電池の老朽化は安全上のリスクをもたらすのでしょうか？ バッテリーの経年劣化が安全性に与える影響を調査するために、ULは、50度と100度の200つの温度で、通常のリチウムバッテリーに対して300、350、400、25、45、およびXNUMXを実施しました。 サブチャージおよび放電テスト。

さらに、787旅客機が発火した直後、FFAは業界と協力してリチウム電池の耐空性を調査し始めました。 この仕様は、787が空に戻る前に満たされました。