MAHLE의 통합 열 관리 시스템은 모델의 특정 설계에 따라 차량의 순항 범위를 7%-20% 증가시킬 수 있습니다.
전기 자동차의 순항 범위는 항상 소비자, 특히 북부 소비자의 초점이었습니다. 전기 자동차가 영하 20도 또는 30도의 지속적인 저온 테스트를 견딜 수 있는지에 대한 자신의 걱정이 있습니다. 소비자뿐만 아니라 자동차 회사들도 전기차의 겨울 배터리 수명 문제를 극복하는 방법에 대해 고민하고 있습니다. 많은 배터리 온도 조절기 시스템도 이로부터 나왔습니다.

전기 자동차의 겨울철 주행 범위를 더욱 개선하고 소비자의 우려를 없애기 위해 MAHLE는 히트 펌프를 기반으로 하는 통합 열 관리 시스템(ITS)을 개발했습니다. 이는 전기 자동차의 겨울철 주행 범위를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 마일리지가 증가했습니다. 20%까지 가능하며, 일정한 제어 편의성과 미래 차량 구조에 대한 적응성을 가지고 있습니다.

우리 모두 알다시피, 엔진에서 안정적이고 사용 가능한 폐열이 부족하기 때문에 대부분의 전기 자동차는 현재 전기 히터와 저항 가열 방식을 사용하여 겨울에 실내를 가열하고 배터리를 가열합니다. 저온 환경에서 이는 배터리에 추가적인 부담을 주며, 이는 완전히 충전된 전기 자동차가 겨울에 순항 범위를 절반으로 줄이는 원인이 될 수 있습니다. 여름에도 마찬가지다. 객실 냉각 및 배터리 냉각에 필요한 추가 에너지로 인해 배터리 수명이 연장됩니다. 마일리지 단축.

이 문제를 해결하기 위해 MAHLE는 다양한 열 관리 구성요소를 여러 모드(ITS)에서 작동할 수 있는 시스템에 통합했습니다. 시스템의 핵심은 냉각기, 간접 응축기, 열팽창 밸브 및 전기 압축기입니다. 반 폐쇄 냉매 회로로 구성됩니다. 간접 응축기 및 냉각기는 기존 냉매 회로의 응축기 및 증발기와 동일합니다. 기존의 공냉식 방식과 달리 시스템 냉매와 냉각액은 열을 교환하므로 두 개의 냉각액 흐름이 생성됩니다. ITS는 R1234yf를 냉매로 사용하고 기존의 차량용 냉각수를 매개체로 사용하여 차량의 냉각 회로가 다양한 열원 및 방열판으로 열 전도를 수행하도록 합니다.

소형 전기 자동차의 도로 테스트에서 MAHLE는 통합 열 관리 시스템이 특히 저온 환경에서 주행 거리 손실을 크게 줄이는 능력을 확인했습니다. 전통적인 전기 난방 장치가 장착된 원래 자동차의 순항 범위는 100km입니다. ITS 탑재 후 항속거리는 116km로 늘어났다.

“MAHLE 통합 열 관리 시스템은 차량의 주행거리를 ​​7~20% 증가시킬 수 있습니다. 특정 증가는 모델의 특정 설계에 따라 다릅니다. 시스템이 겨울에 차량의 주행 거리를 크게 줄일 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 상실.” MAHLE 열 관리 사업부의 사전 개발 이사인 Laurent Art는 말했습니다.

Laurent Art가 말했듯이 순항 범위를 확장하는 것 외에도 ITS의 유연한 디자인과 적응성도 추가적인 이점입니다. 현재 MAHLE는 ITS가 장착된 프로토타입 차량에 대한 제어 최적화 및 기타 일련의 테스트를 수행하기 위해 기후 풍동을 사용하고 있습니다. 또한 MAHLE는 일부 미국 OEM 고객과 협력하여 추가 성능 및 비용 최적화 작업을 수행하고 있습니다. 이러한 열 관리 시스템의 업그레이드로 기후에 영향을 받는 전기 자동차의 문제가 더욱 바뀔 것으로 여겨집니다.