Коопсуздук, кичинекей нерсе эмес, оңой от алдыруу жана коопсуздук тестин киргизүү

Мурда биз уюлдук телефондордун жана ноутбуктардын батареяларына кол салуу болгон коопсуздук инциденттерин көп көрчүбүз. Эми бул кырсыктар литий батареяларын колдонууда пайда болду. Бул коопсуздук кырсыктары литий батарейкаларды колдонуу масштабына салыштырмалуу аз болсо да, алар өнөр жайда жана коомдо кеңири тынчсызданууну жаратты.

Албетте, бул учурларда, литий батареянын өрттүн себеби ар кандай, ал тургай, кээ бир аныкталган эмес. Көбүрөөк себеп – батареянын кыска туташуусунан келип чыккан термикалык качуу, өрткө алып келиши мүмкүн. Температура тыа хаһаайыстыбатын үтүөлээх деятелэ – тыа сиригэр, ситимнээх, ситимнээх, өйө-санаата, өйө-санаата суох.

Литий батарейкасы ысып кетсе, электролит электролизденет, андан кийин газ пайда болуп, ички басымдын көтөрүлүшүнө алып келет жана Янян сырткы кабыкчаны жарып өтөт. Ошол эле учурда, температура өтө жогору болгондуктан, аноддук кычкылдануу реакциясы маалымат чабуулу металлдык литийди ишке киргизет. Газ кабыктын жарылуусуна алып келсе, аба менен тийүү күйүүнү пайда кылат, ал эми электролит күйөт. Жалын күчтүү болгондуктан, газ тездик менен кеңейип, жарылат.

Литий батарейкаларынын коопсуздугу үчүн коопсуздуктун натыйжалуулугун баалоо көрсөткүчтөрү эл аралык деңгээлде жарыяланды. Квалификациялуу литий батареясы кыска туташуу, анормалдуу заряддоо, аргасыз разряд, термелүү, таасир, экструзия, температуранын айлануусу, жылытуу, бийик тоолуу симуляция, ыргытуу жана от алдыруу сыяктуу сыноолордон өттү.

Литий батарейка технологиясын жана жаңы талаптарды өнүктүрүү менен, тиешелүү коопсуздук эрежелери дайыма жаңыланып турат.

Мисалы, таза электр унаасынын аккумуляторлору сыяктуу өнүгүп келе жаткан тармактардын батареянын иштөө мөөнөтү. Салттуу электр приборлорунун аккумуляторунун иштөө мөөнөтү 1 жылдан 3 жылга чейин болору күтүлүүдө, бирок электр унаа өндүрүүчүлөр батареянын иштөө мөөнөтү 15 жылга жетет деп үмүттөнүшүүдө. Ошентип, литий батарейкалардын эскириши коопсуздук коркунучун алып келеби? Батареянын эскиришинин коопсуздукка тийгизген таасирин изилдөө үчүн UL 50 жана 100 градус эки температурада жөнөкөй литий батарейкалар үчүн 200, 300, 350, 400, 25 жана 45 өткөрдү. Суб-заряд жана разряд сыноо.

Кошумчалай кетсек, 787 жүргүнчү учагы күйүп кеткенден көп өтпөй, FFA литий батареяларынын учууга жарамдуулугун изилдөө үчүн өнөр жай менен кызматташа баштаган. Бул спецификация 787 асманга кайтып келгенге чейин аткарылган.