MAHLE ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਮਾਡਲ ਦੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 7% -20% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ 20 ਜਾਂ 30 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤਕਾਰ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿੰਟਰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, MAHLE ਨੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ITS) ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਾਈਲੇਜ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। 20% ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਫ਼ਰੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, MAHLE ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਈ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ-ITS. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੋਰ ਇੱਕ ਕੂਲਰ, ਅਸਿੱਧੇ ਕੰਡੈਂਸਰ, ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਫਰਿੱਜ ਸਰਕਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸਿੱਧੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਸਿਸਟਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੀਟ, ਇਸਲਈ ਦੋ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਧਾਰਾਵਾਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ITS R1234yf ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨਾਲ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, MAHLE ਨੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ। ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ। ITS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 116 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

“MAHLE ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 7%-20% ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਵਾਧਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਰਦੀਆਂ ‘ਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ।” MAHLE ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲਾਰੈਂਟ ਆਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੌਰੇਂਟ ਆਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ITS ਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, MAHLE ITS ਨਾਲ ਲੈਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਲੜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MAHLE ਕੁਝ US OEM ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜਲਵਾਯੂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।