Usalama, hakuna jambo dogo, kuwasha kwa urahisi na utangulizi wa mtihani wa usalama

Hapo awali, mara nyingi tuliona matukio ya usalama ambapo betri za simu za mkononi na kompyuta za mkononi zilishambuliwa. Sasa, ajali hizi zimeonekana katika matumizi ya betri za lithiamu. Ingawa ajali hizi za usalama ni ndogo ikilinganishwa na ukubwa wa matumizi ya betri za lithiamu, zimezua wasiwasi mkubwa katika tasnia na jamii.

Bila shaka, katika kesi hizi, sababu ya moto kwenye betri ya lithiamu ni tofauti, na baadhi hata haijatambuliwa. Sababu ya kawaida ni kukimbia kwa joto kunakosababishwa na mzunguko mfupi wa betri, ambayo inaweza kusababisha moto. Kinachojulikana kushindwa kwa joto ni mzunguko ambao joto linaongezeka, mfumo unaongezeka, mfumo unaongezeka, mfumo unaongezeka, mfumo unaongezeka, mfumo unaongezeka, na mfumo unaongezeka.

Ikiwa betri ya lithiamu imejaa joto, elektroliti itawekwa umeme, na kisha kutakuwa na gesi, na kusababisha shinikizo la ndani kuongezeka, na Yanyan itavunja ganda la nje. Wakati huo huo, kwa sababu halijoto ni ya juu sana, data ya athari ya oksidi ya anodi huzindua lithiamu ya metali. Ikiwa gesi husababisha kupasuka kwa shell, kuwasiliana na hewa itasababisha mwako, na electrolyte itawaka moto. Moto una nguvu, na kusababisha gesi kupanua haraka na kulipuka.

Kwa usalama wa betri za lithiamu, viashiria vikali vya tathmini ya utendakazi vimechapishwa kimataifa. Betri ya lithiamu iliyoidhinishwa imefaulu majaribio kama vile mzunguko mfupi wa umeme, chaji isiyo ya kawaida, kumwaga kwa lazima, msisimko, athari, extrusion, baiskeli ya halijoto, inapokanzwa, maiga ya mwinuko wa juu, kurusha na kuwasha.

Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya betri ya lithiamu na mahitaji mapya, kanuni za usalama zinazofanana zinasasishwa daima.

Kwa mfano, mahitaji ya maisha ya betri ya sehemu zinazoibuka kama vile betri safi za gari la umeme. Muda wa matumizi ya betri ya vifaa vya jadi vya umeme unatarajiwa kuwa mwaka 1 hadi 3, lakini watengenezaji wa magari ya umeme wanatumai kuwa maisha ya betri yatafikia miaka 15. Kwa hivyo, kuzeeka kwa betri za lithiamu huleta hatari za usalama? Ili kuchunguza athari za kuzeeka kwa betri kwenye usalama, UL ilifanya 50, 100, 200, 300, 350 na 400 kwa betri za kawaida za lithiamu kwa joto la 25 na 45 digrii. Mtihani wa malipo kidogo na uondoaji.

Aidha, muda mfupi baada ya ndege hiyo ya abiria 787 kushika moto, FFA ilianza kushirikiana na sekta hiyo kufanya utafiti wa uwezo wa kuruka hewa wa betri za lithiamu. Vipimo hivi vilitimizwa kabla ya 787 kurudi angani.