Aan die einde van 2019 het die skielike epidemie skok vir die vurkhyserbedryf veroorsaak! Dit is nie net die geval in die land waarin ons is nie, maar ook in die wêreld. Ná maande se moeisame stryd het die bedryf die na-oorlogse era betree. As ‘n ernstige siekte egter ‘n bietjie herstel het, moet dit steeds nie ligtelik opgeneem word nie.

As ons terugkyk na die verlede, het die ouer geslag Chinese industriële voertuigmense onuitwisbare bydraes tot die bedryf gelewer. Sedert 2009 het China die wêreld se grootste produsent en verkoper van vurkhysers geword. In die volgende jaar het China se BBP Japan oortref, en die totale vervaardigingsuitsetwaarde het dié van die Verenigde State oortref. In 2019 is die totale uitsetwaarde van China se vervaardigingsbedryf die som van die Verenigde State, Japan en Duitsland. In 2020 sal die totale kleinhandelverkope van verbruikersgoedere in China naby dié van die Verenigde State wees.

Ongetwyfeld, sedert die hervorming en opening vir dekades, het grootskaalse vervaardiging grootskaalse logistiek teweeggebring, en grootskaalse uitset het groot verbruik meegebring. Alle ekonomie wat verband hou met vervaardiging en verbruik kan nie van grootskaalse hantering geskei word nie, en grootskaalse hantering kan nie van industriële voertuie en vurkhysers geskei word nie. Al hierdie het ‘n onwrikbare “groot status” in die wêreld gebring.

In 2020 is die kumulatiewe verkope van vyf tipes vurkhysers deur huishoudelike motornywerheidsvoertuigvervaardigers: 800,239 31.54 eenhede, wat ‘n toename van 608,341% is vergeleke met 800,000 2020 eenhede in dieselfde tydperk verlede jaar. Wat verkoopsvolume betref, sal China se industriële voertuigbedryf vir die eerste keer in 2020 die 2020 XNUMX eenhede-kerf breek, wat ‘n nuwe rekord in China se vurkhyserbedryf opstel. Hierdie getal maak binnelandse vurkhyservragmotorbestuurders opgewonde, veral gegewe die algemene afname in globale vurkhyserverkope in XNUMX, is dit inderdaad verblydend om so ‘n resultaat te kan behaal. As ons terugkyk op XNUMX, vanaf die begin van die jaar, is alle nywerhede in China in verskillende mate deur die epidemie geraak. Die vurkhyserbedryf is geen uitsondering nie, maar aan die einde van die jaar het die bedryf so ‘n bevredigende antwoord ingedien, wat genoeg is om China se industriële voertuie te inspireer. Die bedryf gaan voort om vorentoe te beweeg. Maar agter hierdie nommer is daar meer mense in die bedryf wat die moeite werd is om na te dink, hoe ons die mededingendheid van huishoudelike vurkhysers in die wêreld kan versterk, kom ons kyk na die verkope van verskeie vurkhysers.

Geklassifiseer volgens krag, is daar 389,973 25.92 binnebrand-teenbalansvurkhysers (Ⅳ+Ⅴ), ‘n toename van 309,704% vanaf die vorige jaar se 48.73 410,266 eenhede, wat verantwoordelik is vir 37.38% van die kumulatiewe verkope van vyf tipes vurkhysers; 298,637 elektriese vurkhysers (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), ‘n Toename van 51.27% vanaf die vorige jaar se XNUMX eenhede, wat verantwoordelik is vir XNUMX% van die kumulatiewe verkope van vyf tipes vurkhysers.

prentjie

Volgens die verkoopsmark was binnelandse verkope van 618,581 35.80 motornywerheidsvoertuie 455,516% hoër as die 335,267 30.88 eenhede wat in die vorige jaar verkoop is. Onder hulle, 256,155 300,950 binnelandse binnebrand-teenbalansvurkhysers (Ⅳ+Ⅴ), ‘n toename van 50.96% vanaf 199,361 181,658 in die vorige jaar; 18.87 huishoudelike elektriese vurkhysers (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), ‘n toename van 152,825% vanaf 54,706 in die vorige jaar. Uitvoere van vyf soorte vurkhysers het altesaam 2.16 53,549 eenhede beloop, ‘n toename van 109,316% vanaf die vorige jaar se 10.11 99,276 eenhede. Onder hulle was die uitvoer van binnebrandvurkhysers (IV+Ⅴ) XNUMX XNUMX eenhede, ‘n toename van XNUMX% vanaf die uitvoervolume van XNUMX XNUMX eenhede in die vorige jaar, en die uitvoer van elektriese vurkhysers was XNUMX XNUMX. Taiwan, ‘n toename van XNUMX% teenoor die vorige jaar se uitvoervolume van XNUMX XNUMX eenhede. As gevolg van die nasionale emissiebeleid en die logistieke bedryf se vraag na pakhuise en verspreiding, het die proporsie elektriese vurkhysers die afgelope jare toegeneem.

In 2020 was die top twee industriële voertuie in China verantwoordelik vir meer as 45% van die land se totale verkope.

In 2020 was die top 10 industriële voertuie in China verantwoordelik vir meer as 77% van die land se totale verkope.

In 2020 was die top 20 industriële voertuie in China verantwoordelik vir meer as 89% van die land se totale verkope.

In 2020 was die top 35 industriële voertuie in China verantwoordelik vir meer as 94% van die land se totale verkope.

In 2020 sal daar 15 industriële voertuigvervaardigers wees met jaarlikse verkope van meer as 10,000 18 eenhede, 5,000 industriële voertuigvervaardigers met jaarlikse verkope van meer as 24 3,000 eenhede, 32 industriële voertuigvervaardigers met jaarlikse verkope van meer as 2000 XNUMX eenhede en XNUMX industriële voertuie. vervaardiger se jaarlikse verkoopsvolume oorskry XNUMX eenhede.

Wat verkoopsvolume betref, sal die top twee vervaardigers Anhui Heli Co., Ltd. en Hangcha Group Co., Ltd., wat in die eerste vlak is, albei vinnig toeneem in 2020. In 2020, in die lig van die woedende nuwe kroon longontsteking-epidemie by die huis en in die buiteland, die gesamentlike pogings het die mark teruggekeer en die produksie en verkope het 220,000 2020 eenhede oorskry, met ‘n groeikoers wat die bedryfsgemiddelde ver oorskry. Te oordeel na die verslae van die eerste drie seisoene, was Heli se bedryfsinkomste in die eerste drie kwartale van 9.071 RMB 21.20 miljard, ‘n toename van 2020% teenoor dieselfde tydperk van die vorige jaar. Hangcha se bedryfsinkomste in 11.492 was 29.89 miljard yuan, ‘n jaar-tot-jaar toename van XNUMX%.

prentjie

Die agt vurkhysermaatskappye in die tweede vlak, Linde (China), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich en Nuoli, het verkoopsinkomste van meer as RMB 1 miljard, waaronder Linde (China) Die omset was naby tot RMB 5 miljard; die omset van Toyota en Lonking het albei RMB 3 miljard oorskry. Toyota se verkope vanjaar sluit steeds Tai Lifu in; Zhongli handhaaf vinnige ontwikkeling in oorsese markte, met uitvoere wat 60% uitmaak. BYD gaan voort om sy posisie in die nuwe energie vurkhysermark te konsolideer. Die Jungheinrich Sjanghai-aanleg is verantwoordelik vir die R&D en produksie van Jungheinrich-teenbalansvurkhysers en reikvurkhysers.

Onder die top 20 vervaardigers het Liugong, Baoli, Ruyi, JAC en Afterburner meer as 10,000 2020 eenhede verkoop. Onder hulle delf Liugong in marksegmente en eindkliëntbehoeftes, stel ‘n reeks nuwe produkte bekend, en betree terselfdertyd die mark vir intelligente logistieke stelselintegrasie ten volle, ontwikkel die verhuringsbesigheid kragtig en verbeter mark- en produkmededingendheid deur ‘n kombinasie van verskeie bemarkingsmodelle. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. word vanjaar afsonderlik gerangskik. Ji Xinxiang sal meer aandag gee aan die produksie en navorsing en ontwikkeling van elektriese vurkhysers in XNUMX.

Onder die top 30 vervaardigers is sommige maatskappye geraak deur die impak van die mark en die nasionale omgewingsbeskermingsvereistes, maar Tiyiyou het die internasionale mark verder verken op die uitgangspunt om die binnelandse middel-tot-hoë-end mark te stabiliseer. Op die oomblik is byna ‘n derde Die tweede produk word oorsee verkoop, en sy verkope het vinnig toegeneem; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. heg groot belang aan die ontwikkeling van intelligente produkte, en die proporsie intelligente produkte neem steeds toe. Boonop benut Yufeng ook die produksievoordele van die tradisionele vurkhyserbedryf Na die produksie van onbemande vurkhyserliggame is Hyundai Heavy Industries verbind tot sy ontwikkeling in China nadat hy na die Chinese mark teruggekeer het. Die gevorderde konsepte en tegnologieë van Koreaanse Hyundai-vurkhysers is in China geïmplementeer en geleidelik gelokaliseer; Vurkhysers het goed ontwikkel, hoofsaaklik deur tegnologiese innovasie en patentakkumulasie, en daar was ‘n groot toename in huishoudelike nie-standaard elektriese vurkhysers.

Onder die top 30 vervaardigers is Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha en Tiyiyou die top 10 binnelandse binnebrandvurkhyservervaardigers in China. .

Onder die top 30 vervaardigers, Linde, Toyota (insluitend Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (insluitend Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Dit is die top 10 buitelandse vurkhyser vervaardigers aktief in die Chinese mark.

prentjie

Alhoewel Jingjiang Forklift se ranglys in 2020 effens gedaal het, groei verkope steeds teen die neiging. Danksy die ontwikkeling van nuwe energieprodukte het sy elektriese trekkers vinnig gestyg. Daarbenewens het Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. en Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ‘n vroeëre ontwikkeling van intelligente produkte, veral Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Die nuut ontwikkelde intelligente produkte het ‘n sekere invloed in die mark.

Die totale markaandeel van binnelandse handelsmerk vurkhysers het 80% oorskry, wat ‘n absolute dominante posisie in die mark beklee. Heli en Hangcha is verantwoordelik vir meer as 45% van die markaandeel; benewens Heli en Hangcha, is Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen en Shanye verantwoordelik vir ‘n groot deel van binnelandse handelsmerke in uitvoer.

Die KION Groep van buitelandse handelsmerke, insluitend Linde en KION Baoli, is steeds die mees dinamiese maatskappy onder buitelandse vurkhysers, verantwoordelik vir sowat 6.5% van die bedryf se markaandeel in 2020, en is die grootste onder buitelandse handelsmerke. Onder Japannese handelsmerke het Mitsubishi effens gedaal weens die impak van uitvoere.

Sommige maatskappye het in 2020 op die ranglys gestyg. Die rede vir hul styging is nie om die mark teen lae pryse aan te gryp nie. Inteendeel, hulle verhoog pryse terwyl hulle produkgehalte verseker. Dit weerspieël die mark se fokus op pryse en stadig op produkte. Waarde; aan die ander kant, onder die invloed van nasionale energiebesparing en emissievermindering, het nuwe energievurkhysermaatskappye vinnig gegroei en hul ranglys het vinnig gestyg.

Die vinnige ontwikkeling van China se vurkhyserbedryf in die afgelope tien jaar. Volgens statistieke is 2020 die jaar met die hoogste persentasie elektriese vurkhysers wat 51.27% bereik. Die toename is as gevolg van markaanvraag, nasionale energiebesparing en vermindering van emissies, en elektriese vurkhyserbedryf Die gevolg van veelvuldige effekte soos die geleidelike voltooiing van die industriële ketting in die land.